据路透社消息，尽管近期市场上运力相对于货运量而言过多，但亚洲主要航线的好望角型散货船(船型船厂买卖)运价维持稳定水平。
新加坡好望角型散货船经纪人表示，目前市场上的矿石运输船运力充足，而货运量也保持积极水平。今年1月，中国铁矿石进口量达到8220万吨，与去年同比增长4.58%。不过，经纪人也指出，近期拆船数量和闲置船舶数量持续增长是运价保持稳定的主要原因，尽管这对于运价上涨贡献不大。
克拉克森数据显示，今年截至目前已有约30艘好望角型散货船报废处理，总运力达到470万载重吨，与去年同期相比增长99%。同时，太平洋市场约有70艘好望角型散货船处于闲置获待运状态，与去年同期相比增长50%。
过去，散货船船东尤其是好望角型散货船船东，旗下船舶在亚洲航线主要用于运输煤炭和铁矿石。但由于新船订单量过于庞大，中国经济放缓等原因，导致散运运价和大众商品价格均处于崩溃状态。
经纪人指出，澳大利亚-中国航线运价在最近两个月为2.85-3.15美元/公吨水平，这意味着未来一年里运价可能将继续保持这一趋势，直至2017或2018年出现改善。
截至周三，西澳大利亚-中国航线好望角型散货船运价为2.92美元/公吨，与上一周的3.07美元/公吨水平相比出现下跌。巴西-中国航线好望角型散货船运价为5.72美元/公吨，与上一周的5.81美元/公吨同样下跌。
同时，巴拿马型散货船在北太平洋环线日租价升至2926美元，与上一周的2807美元相比小幅上涨。这也是该型船自今年1月8日以来运价最高水平。印度尼西亚-印度航线超灵便型散货船散货船日租价升至4000美元以上。