中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会（以下简称钢铁物流专业委员会）日前已获国家民政部、国资委批复成立。 “当前新形势下，组建中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会真可谓生逢其时，意义非凡。”
中国物流与采购联合会行业事务部主任张明在接受粉末冶金报记者采访时同样认为，“这是市场发展的一种需要”。面对世界金融危机影响，2009年全球钢材贸易及出口可能将愈加困难，尤其我国钢铁产能的不断扩大，钢铁物资流通面临前所未有的困难和机遇。钢铁物流专业委员会的成立将为中国钢铁流通企业在严冬、逆境中协同作战，提高自身抵御风险能力搭建平台。
其实，从深层意义上看，钢铁物流专业委员会的成功获批，在很大程度上透视出了今年我国对整个物流行业的重视，尽管物流业只是搭上了“振兴规划”的最后一班车。
物流业支撑地位凸显
随着近日国务院常务会议审议并原则通过物流业调整振兴规划，国内物流行业终于“扬眉吐气”。
可以说，“这是改革开放三十年来，国家从高层认识上的一个巨大进步！”会议上，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明对天津无缝管业的代表谈道，此次提出物流、振兴物流是国家从高层认识到物流作为支撑行业的重要性，倘若没有最后这一项物流产业的振兴发展规划，前面九大产业振兴规划都将会有发展瓶颈。
何黎明举例道，2008年我国GDP约为30万亿，物流业总额90万亿；换句话说，一个单位的GDP就需要三个单位的物流。显然，如此大幅度下，只有国家拥有了发达的物流业才有可能更好地降低产业成本，提升发展效益。
尤其对于钢铁行业，多年来我国钢材流通领域的现代物流一直处在蓬勃发展之中，但钢贸企业的物流成本却迟迟居高不下。有知名无缝钢管企业调查显示，中国钢铁物流成本占总成本比例达20%，而世界平均水平仅为8%~10%。
“这主要取决于钢铁物流产业链能否很好和谐发展”，中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会秘书长虞瑞泰介绍，目前国内钢铁制造企业约4000余家，从事钢材贸易企业高达25万多家，仅仅高压锅炉管一种产品经销商就多达数十万家，而像流体管等低端产品的经销商更是数不胜数。钢材市场近663家，钢铁业内担保公司约500家，占到全国的16%。另外，2008年全国物流总量约达290亿吨，其中钢铁物流总量约45亿吨~50亿吨，预计2009年全国物流总额将达到110万亿左右。钢铁物流业的有效发展是与国家的重视程度密不可分的。
从发布的国家十大振兴产业规划来看，钢铁、物流分别位居“一首一尾”。可谓“有头有尾”，张明激动地谈道，倘若这两大产业能够合理结合，真如十大振兴产业中那样首尾贯穿形成产业链条，共谋发展，定将创造钢铁物流领域新的发展机遇。
显然，“眼前形势下，成立钢铁物流专业委员会也正是为了促使这一目标的尽早实现。”这一点同样得到了钢铁物流专业委员会何双力委员的证实。
