莱芜钢城开发区：钢铁物流园带来双赢
2006年，莱芜市委、市政府统筹全市2246平方公里区域发展，将南部规划为钢铁深加工及物流板块，钢城经济开发区成为建设载体。与此同时，齐鲁钢铁物流园动工建设，其目标是以莱钢为依托，借助网络化、信息化手段，整合钢铁产业各类信息、资源、技术等要素，吸引国内外物流企业、钢铁深加工企业入园发展，建成江北最大的集专业化、规范化、信息化、集约化于一体的高端物流平台，形成“买全国、卖全国”的大物流格局，促进山东钢铁产业升级。
事件
点评
马景阳：专门为一家企业建设一个物流园，这在其他地方是不多见的。
栾健：钢城区财政收入的80％来自莱钢，90％的企业与莱钢有业务联系。为莱钢的发展服务，进一步延伸钢铁产业链，就是钢城区实现又好又快发展的奋斗目标。但过去区内500多家物流企业大都规模很小，远远满足不了莱钢以及相关企业的需要。无锡一位从事钢铁深加工的老板曾来钢城考察，就因为钢城没有形成品种齐全、贯通南北的大物流格局而放弃了北迁的打算。招商失败让钢城人明白了一个道理：物流业的滞后会严重影响钢铁产业的做大做强。于是，建设一个现代化的钢铁物流园就成为当务之急。
马景阳：齐鲁钢铁物流园为莱钢而建，作的却是全省乃至全国这篇大文章。
栾健：莱钢是我们最大的“商”。服务好莱钢，全力以赴解决好莱钢自身无法解决的问题，是我们最主要的工作之一。近几年，莱钢进入快速发展期，年钢产量达到了1300万吨，年物流吞吐量达到6000多万吨，仅靠莱钢自己的物流公司，最多只能满足一半的货物吞吐量，交通运输成为制约莱钢发展的瓶颈。齐鲁钢铁物流园的建设正是在这样的一个大背景下诞生的。
但是，我们的目标也不仅仅局限于此。目前，山东钢产量达到3200多万吨，“十一五”期间产能达到5000万吨，钢铁物流吞吐量将达到2.5亿吨左右，建设园区具有广阔的市场空间。钢城开发区位于鲁中腹地，西接济南，东接半岛，南通日照。境内磁莱铁路与京沪、胶济铁路贯通，莱钢大道与济青南线高速路相连，可实现1小时内到达济南，2小时内到达青岛。通过齐鲁钢铁物流园这一平台，引进现代物流方式，不仅可以有效减少企业两项资金的占用，并且可比传统物流方式降低5％至15％的成本，仅此一项莱钢年可降低成本2亿多元。同时，随着半岛制造业基地的快速发展和省会城市群经济圈的加速融合，齐鲁钢铁物流园的发展潜力巨大。
目前，齐鲁钢铁物流园已被省政府确定为全省50个服务业重点园区之一。
马景阳：依托莱钢做好钢铁物流业，不仅服务好了莱钢，也是企业与地方的双赢之举。
栾健：我们建设齐鲁钢铁物流园，既是服务配套莱钢，也是优化产业结构、壮大区域经济的重要举措。目前，开发区已完成基础设施投资3.63亿元，基本实现水、电、路、通讯等“七通一平”。过去分散于钢城各个角落的500多家小物流企业“退城进园”。金丰实业公司、鼎实轴类加工等13个过亿元大项目开工建设。
钢铁生产及深加工带动了钢铁物流园的发展，反过来，钢铁物流园的发展又推动了莱芜的钢铁产业升级。一大批钢铁精深加工企业的落户，不仅丰富了钢铁产品的品种，而且大大拉长了莱钢的产业链。被省政府确定为100个重点服务业企业之一的鲁中钢铁物流中心建成投产后，年物流配送能力可达500万吨，营业收入17亿元。力争在5—7年内，形成包括汽车配件在内的500万吨的钢铁深加工能力和5000万吨的钢铁物流量，实现利税110亿元。