俄罗斯卫星网4日报道称，美国港口协会的最新数据显示，2014年，中国超过美国和日本，已经成为全球无可争议的第一港口大国。
过去十年当中，中国港口的总货运量超过了全世界其他任何国家。2003年，全球前十港口中，上海、香港和广州都是来自中国，而到了2014年，中国已经有六个港口名列十强，总吞吐量达到28亿6000吨。
上海货运量6780万吨，超过新加坡成为全球第一，名列其后的是新加坡、黑德兰、鹿特丹和釜山。
美国港口南路易斯安那和休斯顿曾经分列全球第五和第六，但现在都已经被挤出十强。
2013年，中国成为全球最顶尖的出口国，对外贸易超过4万亿美元。专家们指出，当前的排名是合乎逻辑的，毕竟中国是“世界工厂”。在过去十二个月当中，全球大多数制造业产品都是从中国生产线走下来的，尤其是服装和消费电子产品。中国港口集装箱运输的主要内容，也正是这些货物。与此同时，在中国总货运量当中，国内运输占近60%。
中国的港口发展是中国经济发展的体现和缩影中国的港口发展是中国经济发展的体现和缩影
中国已经投入了海量的资金来发展港口，甚至包括外国港口。2013年3月，中国国家主席习近平访问了坦桑尼亚，这是一个中国投资由来已久的市场。1970年代，中国就为坦桑尼亚和赞比亚出资建设了一套铁路。目前，一条从坦桑尼亚南部到达累斯萨拉姆港口的输油管道正在建设之中。这次访问中，双方讨论了投资100亿美元建设巴加莫约港口的事宜。2015年，中国企业招商局和中国远洋运输集团出资近10亿美元，收购了土耳其最大港口Kumport的65%股份。
在一带一路架构下，中国还投入了很多资金来建设欧洲港口基础设施。
从2003年到2014年，全球二十五个最大港口的总货运量从42亿吨增长到67亿吨，增幅66%，与全球贸易的增长趋势吻合。中国迅速发展之下，成为了全球最大的煤矿出口国，也成为了最大的铁矿石消费国之一。