更令从业者担忧的是，下降趋势还在继续增强。进入四季度，煤炭行业供过于求的矛盾依旧突出，在下游需求疲软、销售情况不佳的情况下，神华挺价失败，煤炭企业“四大巨头”上演激烈价格战，其他中小煤企跟跌步伐明显，国内煤炭市场将继续陷入“中小矿价格比大矿低——大矿降价抢市场——中小矿又再将价格降到大矿的价格之下”的恶性循环。
冬季用煤高峰来临前的九月和十月，曾因销量走强而被业内称为“金九银十”，而且由于即将进入长协合同谈判期，煤炭企业挺价愿望强烈。9月30日，在神华销售集团的会议上，神华集团董事长表态要保价，10月各卡数动力煤挂牌价格不变，并延续9月的销售政策。
但是，9月30日中煤出台的10月价格方案并未跟随神华的维稳脚步，而是下调了部分价格，多数煤种价格较9月下调6元/吨或10元/吨。同煤则在9月23日到10月10日采取限时优惠政策。
“下游需求低迷导致大型煤企销售吃紧。尽管神华有意稳定10月价格，但是在中煤和同煤率先降价的情况下，神华只能被迫加入激烈的价格战，导致各大型煤炭企业之间出现了相互压价的恶性循环。”分析师邓舜解释称。
10月9日，神华首次通过其官方微信“神华之声”公布调整10月销售政策，加大了量大优惠幅度，10月发运量大于4万吨的，5500大卡优惠15元/吨，其他煤种优惠10元/吨。
第二日下午，同煤紧跟宣布下调10月价格，其中月采购量超过3万吨的客户，5500大卡平仓价较9月降15元/吨，其余卡数价格降10元/吨。傍晚时分，中煤再次调整其10月销售政策，在9月30日出台的政策基础上，部分煤种价格继续下调，优惠政策有所加大。随后10月12日，伊泰通知下游客户，10月价格方案与神华一致，相当于各卡数煤种价格变相下降10至15元/吨。
“超出市场预期的下跌幅度，也使得市场恐慌情绪再起，观望氛围浓重，同时中小企业为维持当前市场份额，跟跌步伐明显。”秦皇岛海运煤炭交易市场研发部分析认为，市场整体悲观预期是环渤海动力煤价格指数跌幅扩大的最主要原因，供给过剩则起到助力作用。
邓舜认为，国内煤炭市场要走出上述恶性循环，一方面要寄希望于国内宏观好转，另一方面则需要国内煤炭企业切实执行减产措施。