今天上午，满载着40万吨进口铁矿石的超大型矿石船“马兰豪”号靠泊大连港矿石码头，这40万吨进口铁矿石，将转运至辽宁和河北的大型钢厂。据专家测算，与现行的18万吨级主流矿石船相比，用40万吨级矿石船从巴西运输铁矿石到中国，每吨运费可节省4到6美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。
今天上午满载40万吨超大型矿石船“马兰豪”号靠泊大连港矿石码头，这也是它第一次满载来到中国，与此同时大连港40万吨矿石专用泊位也是试投产了。记者在这艘海上巨无霸的边上，“马兰豪”号来自巴西的淡水河谷公司船长达到了361米，船宽65米，吃水深度达到23米，船身是暗红色的，就像一个长方形的大箱子，箱子里面装的都是铁矿石，这也是大连港矿石码头接卸的第二条40万吨超大型的矿石船，同时也是目前靠泊我国沿海港口单船载重吨位最大的铁矿石船。这次来大连港的40万吨进口铁矿石将转运到辽宁和河北的大型钢厂，也是淡水河谷的相关负责人表示，超大型的铁矿石船与传统干散货船相比，它的二氧化碳排放可以降低35%，同时它的装卸的效率也是非常提高，钢厂方面的代表本钢集团的负责人也表示，大连港启用了40多吨的矿石泊位的试投产为钢铁厂的降低成本也提供了非常好的机会，目前，国内包括大连港在内首批四个港口可以接靠40万吨矿石船，中国矿石行业也开始正式进入了常态化接装超大型铁矿石船的新时代，据专家测算与现行的18万吨级的主流矿石船相比，用40万吨级的矿石船从巴西运输铁矿石到中国，每吨的运费可以节省4到6美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。
