数据显示，上周特种船订单量最多，占总订单量的39.0%；散货船订单量占22.0%；油船订单量占12.2%；液化气船订单量占9.8%；集装箱船订单量占17.0%。与之前一周相比，散货船订单量上升了125%，从4艘增至9艘；液化气船订单量下降了33%，从6艘降至4艘；杂货船订单量下降了100%，从2艘降至0艘；集装箱船订单量下降了46%，从13艘降至7艘；特种船订单量下降了11%，从18艘降至16艘。
在另一份周报中，ClarksonsHellas指出，上周在散货船领域，VulicaShipping在韩通船舶重工下单订造了2艘68,000载重吨自卸式散货船，预计2017年上半年交付；宁波海运在金陵船厂下单订造了3艘49,500载重吨散货船，预计2016年第四季度和2017年第一季度交付，每艘船造价约1.7亿元人民币（约2700万美元），然而这当然将会包含一项国内税；一位匿名日本船东在Sanoyas船厂下单订造了2艘89,000载重吨超巴拿马型散货船，预计2017年交付。
在油船领域，Metrostar在现代重工下单订造了2艘300,000载重吨VLCC，预计2016年年底交付；明治海运在日本联合造船下单订造了1艘320,000载重吨VLCC，新船将在有明基地建造，预计2017年第一季度交付；新兴航运将在外高桥造船订造的2艘好望角型散货船订单更改为1艘320,000载重吨VLCC，预计2017年交付。
在液化气船领域，大宇造船获得1艘173,400cbmLNG船订单，预计2018年交付；KSSLine在现代尾浦造船下单订造了1艘38,000cbm中型LPG船，预计2017年第一季度交付，据悉，该订单包含一个备选订单，订单生效后，预计2017年年中交付。
在其他船型领域，挪威船东Fjord1在土耳其ADA船厂下单订造了2艘70米双头渡轮，新船能够容纳199位乘客和60艘汽车，预计2016年交付。