具体来看，5个基建项目分别为杭宁高速公路(浙江段)改扩建工程项目29.5亿元、香格里拉至丽江高速公路项目203.2亿元、江西赣江新干航电枢纽工程35.35亿元，辽宁省铁岭至本溪公路项目79.7亿元、贵州省遵义至贵阳公路扩容工程项目223.5亿元，总共涉及资金达到571.25亿元。
在此之前，发改委批复的新建弥勒至蒙自铁路项目建议书、济南市城市轨道交通近期建设规划，项目总金额分别为94.2亿元、437.2亿元。
今年基建项目密集获批的大幕或将由此拉开。
基建将成经济新引擎
2014年，我国经济从高速增长转入中高速增长，2015年，经济发展进入新常态。过往十年，我国经济以房地产业作为重要引擎，而如今，这个引擎正在“减速”。
国家统计局数据显示，2014年，全国房地产开发投资95036亿元，同比增长9.9%，增速比2013年回落9.3个百分点。在经济新常态下，2015年房地产市场将难有大反弹，复苏之路并不明朗。由此，为保证经济增速在合理区间范围内，国家开始发力基础建设投资来缓冲房地产投资的滑落。
基础建设项目的加速批复从2014年四季度开始显现，从去年10月份以来，发改委总共批复了49个项目，涉及机场、铁路、公路、城市铁路项目，投资总额近1.4万亿元。其中8成以上为铁路建设项目，2014年以来新批复的铁路项目投资总金额达9000亿元以上。
2015年伊始，不仅铁路建设投资项目停不下来，其它基建项目也在不断的加码。来自国家电网公司2015年工作会议消息，2014年用于电网投资资金达3385亿元，较2013年增长14.1%。而2015年计划电网投资将达4202亿元，同比增幅24%。
水利建设方面，2014年水利建设投资达到4881亿元，其中中央投资1627亿元，分别较2013年增长11%和15.6%。2015年的水利建设任务依然繁重，国务院确定的172项重大水利工程加快推进，目前已有57项开工建设，力争今年再开工27项工程。
由此可见，基础建设投资将在未来较长时期内取代房地产业，成为稳定经济增长的新引擎，2015年或将有更多的基建投资获批，加之2014年末密集批复的项目，2015年将成为基建投资的爆发年。
基建投资加码将带动钢材需求
2014年末接近1.4万亿元的基建投资额，加上今年首月批复的近1100亿元的建设项目，已经是个不小的数额。照此情形看，预计今年发改委还将继续批复新的基建项目，总量可谓是空前的。
铁路、公路、电网、水利工程项目的开建都将对钢材市场形成直接的需求拉动。不过，在钢材价格不断下跌的预期下，终端商户在采购的时候也多谨慎观望，期望可以拿到更低的价格，这就使得需求释放的较为缓慢。以往，通过需求拉动钢材价格上涨的情形或将难以显现。
众所周知，在钢铁行业的下游需求中，房地产行业占据了约30%的比重。并且房地产行业投资增速的放缓将影响包括公路、家电等众多行业的发展。可以预见的是，2015年，固定资产投资增速将继续下滑，房地产投资方面更是收缩较为厉害。虽然国家层面大量上马基建项目，但对于钢铁需求的增幅依然有限，市场供过于求的状况仍将是一个常态。
故对于2015年钢材市场而言，大量基建项目的开工建设将拉动钢材的需求。但我国钢铁产量依旧处于高位，加之钢材成本支撑的力度越来越弱，仅靠基建建设需求的拉动难以改变钢铁行业新常态的趋势。