据悉，太原局所辖大秦线、北同蒲线将于10月9日至10月23日，每天上午9点到12点停电检修，为期15天。
按照以往检修的经验，集中检修期间，对煤炭的运输将带来一定影响，港口的库存会随之下降。预计，大秦线每日安排运量103万吨，比正常情况下减少25万吨左右。
由于运输所造成的供应减少，无疑将利于改善当前市场资源持续过剩的局面。
根据“我的钢铁网”监测的数据显示，截至10月8日，北方港口煤炭库存总量为1396.33万吨。其中，秦皇岛港煤炭库存为614万吨，曹妃甸煤炭库存为586万吨，京唐港煤炭库存为196.33万吨。
大秦线检修期间，煤炭调进减少，而调出则保持一定水平，北方各大港口库存会随之下降。而另一方面，国内煤企限产逐渐出现成效，根据“上海钢联大宗商品数据终端”显示，产煤大省的山西省，日产量近期出现明显的下降，截至10月8日，日产量为193.1万吨，较8月末278.48下降了30%。
此外，近期煤炭市场的利好因素也是不断，煤炭资源税改革落地，方案好于市场预期；在政策指令影响下，神华10月动力煤价格普涨15元/吨；煤炭进口零关税将于本月15日起取消等。可见，在煤炭全行业陷于困境之际，国家还是给予了很大的支持。
在种种利好因素的综合影响下，煤价格已于近日出现趋稳反弹的迹象。郑商所动力煤期货主力1501合约于9月下旬已率先反弹，10月9日当天收于529.2元/吨，涨幅达到1.57%。
业内人士也指出，大秦线的检修及近期的一系列利好因素将支撑近期的煤炭市场，短期内将促进其反弹。但他也表示，由于今年市场形势普遍差于往年，反弹的空间或有限。有分析人士也认为后期的走势还需关注下游需求的变化。
据悉，去年大秦线的秋季检修，带动了动力煤价格在四季度出现明显的反弹，反弹高度接近20%；今年或难以复制去年的美好光景。
今年以来，煤炭价格始终跌跌不休，大秦线持续25天的春季检修期间，也仅是支撑煤价维稳微幅反弹而已。随后，随着港口库存的持续增加，煤价继续下滑，煤炭全行业深陷困境，煤炭大省相继出台救市政策，政府也接连召开煤炭行业脱困会议，但鲜有实际成效。直至近日，煤价才略有回暖之意。
另值得注意的是，煤炭企业库存、发电企业库存依然处于高位，煤炭的需求却未有明显的改善，在高库存之下，供应宽松的局面难以在短期内扭转。