运力方面，国际干散货运输市场运力增量低于7月份，其中超灵便型船增量较大。据克拉克森统计，截至8月底，全球干散货运力总计10241艘、7.47亿DWT，环比增加约100万载重吨，其中海岬型船3.03亿DWT，环比增加约27万DWT。
8月份，海岬型船市场运价经过1个多月的低位震荡后，中旬运价大幅反弹。上旬，中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金低于1万美元，中旬，该航线航次期租和程租成交均增加，成交日租金强劲反弹至1.8万～1.9万美元，月底略向下调整。8月29日，中国北方澳大利亚往返航线日租金为17683美元，环比大涨83.0%，月平均日租金13457美元，环比上涨34.3%。上旬，中国进口铁矿石运输市场运价延续7月底的低位，西澳丹皮尔至青岛航线运价在7.5～8美元/吨运行，巴西图巴朗至青岛航线运价在18.5～19美元/吨运行。中旬，中国进口铁矿石航线运价飆涨。8月21日，西澳丹皮尔至青岛航线运价涨至近9.5美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价涨至近24.5美元/吨。下旬，市场有所回调。8月29日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为9.075美元/吨，环比上涨15.9%，月平均8.437美元/吨，环比上涨8.4%。巴西图巴朗至青岛航线运价为24.114美元/吨，环比上涨24.9%，月平均21.278美元/吨，环比上涨6.3%。南非铁矿石运价从月初13美元/吨左右涨至月末16.7美元/吨。
8月份，太平洋市场巴拿马型船运价呈“U”型走势，整体仍处于较低水平。中国大型煤企减产，煤价企稳。上旬，中国、印度对印尼煤炭的采购意愿仍低迷，市场煤炭船运成交较少，太平洋市场巴拿马型船运价延续7月末下跌走势。8月11日，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金跌至3000美元，印尼萨马琳达至广州航线运价跌至5美元/吨之下。中旬，受海岬型船运价大幅飙升利好波及，在印尼至印度煤炭一波集中船运，及美湾粮食季节开启等利好因素下，巴拿马型船运价止跌回升。8月20日，中国南方经东澳大利至中国往返航线日租金温和涨至5000美元。下旬，市场又现疲软迹象，8月29日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为4930美元，环比上涨30.4%，月平均4156美元，环比下跌7.4%。印尼萨马林达至广州航线运价为5.407美元/吨，环比上涨7.1%。由于市场对美湾预期较高，部分运力放至美湾，南美运力略紧，运价略升。8月份，巴西桑托斯至中国北方港口粮食平均运价为32.505美元/吨，环比上涨2.6%。美湾至中国北方港口粮食平均运价为42.723美元/吨，环比上涨2.9%。
8月份超灵便型船市场运价平稳小升。8月29日，中国南方/印尼往返航线日租金为6129美元，环比上涨10.6%，月平均5780美元，环比上涨1.1%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.696美元/吨，环比上涨4.9%。超灵便型船有部分煤炭、粮食及镍矿货盘，但运力仍较充裕，运价回升空间有限。8月29日，菲律宾苏里高至日照航线运价为9.078美元/吨，环比上涨2.4%。