他认为，干散货运输市场将在今年见底，并在第四季度呈现出标志性的周期性上涨趋势。这表明干散货运输市场将于2015年到2016年持续增强。
KhalidHashim称，“在市场恢复期间，一些短视的船东或将大量下单造船，大量的新船订单将在2017年到2018年开始泛滥，”他警告，下一个航运周期的底部可能出现在2019年到2020年。KhalidHashim表示，到时将会考虑变卖资产，用于船队更新或者再组船队。
谈到船队复兴，Preciou称公司目前没有压力，因为Preciou不是大规模扩张船队，而是让船队整体变得更加年轻高效。
Preciou目前共计43艘新船运营，包括今年交付的2艘221,000载重吨水泥运输船(船型船厂买卖)和2艘64,000载重吨超灵便型散货船(船型船厂买卖)。此外，还有另外的2艘21,000载重吨水泥运输船将分别于今年的8月和11月交付，此后还有17艘新船将于2015年以及6艘在2016年交付。
包括在建新船在内，Preciou船队规模已经达到68艘。但是Preciou强调，计划明年将18至20年的老龄船舶以及环保性能较差的船舶出售，确保船队规模在50艘左右，略低于2005年的54艘船队规模峰值——尺寸为25,000载重吨至48,000载重，船龄为20年至3.5年不等。