此次《方案》批复同意将古鼎屿至可门头段5公里港口岸线，从预留岸线调整为服务临港工业岸线。再加上福州港总体规划已确定的竹屿至古鼎屿段7公里岸线，可门作业区可开发利用的港口岸线达到12公里，比原来增加71%。
在可门作业区码头功能布局方面，明确规划通用码头区、干散货码头区、液体散货码头区等，同意布局4号、7号、8号等20万吨级超大型深水泊位，有效服务后方陆域的神华罗源湾港电、华电可门发电、华电储运、南方石化等重要项目。
为了适应铁矿石、煤炭等散货运输船舶大型化趋势，罗源湾港区主航道口外至可门角航段扩大到30万吨级，南航道可门头至华电码头航段提升为20万吨级，南航道华电码头至牛坪山角航段规划为10万吨级。同时规划启用罗源湾内的岗屿南和岗屿北锚地、扩建罗源湾外可门口南、可门口北锚地。
福建省交通运输厅有关负责人表示，根据福建港口规模化、集约化、现代化的发展方向，罗源湾是福建省“两集两散两液”核心发展区之一，主打大宗散货运输。凭借天然深水港湾和集疏运体系优势，罗源湾可门作业区后方聚集了能源、石化、矿产等临港产业，是福州港最具增长潜力的区域之一。