据印尼《雅加达邮报》8月14日报道，印尼政府设定的2015年建造大型运输船只目标恐难实现，行业协会呼吁印尼政府加大对造船业的扶持力度。印尼工业部高新产业总司总司长布迪表示，印尼工业部将限期对生产7万载重吨（DWT）油轮等船只的本地造船厂提供支持。2014年印尼实施禁止原矿出口政策后，国内矿业加工对燃料消费需求将大幅增加，从而带动油轮等运输工具的发展。

印尼是世界最大的群岛国家，拥有约200家造船厂，主要分布在廖内群岛的巴淡地区、楠榜省的坦哥目斯县和东爪哇省的南望安县，本地造船厂能建造5万DWT的船只，修理15万DWT船只，印尼造船业年产能达到80万DWT，修理能力达到1千万DWT，目前仅有巴淡地区的船厂正在发展制造7万DWT船只的设备，根据印尼工业部计划，印尼政府提供的支持将包括，由政府支付制造用零部件购置进口关税和部分税收减免，在未来4年里，为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）运输船制造提供政策优惠。

印尼造船协会（Iperindo）主席特亚约诺表示，印尼政府对原材料和零部件征收15%的高额进口税，而政府支付进口税政策的申请程序繁琐，难以付诸实际应用，由于地价较高，本地船厂生产用地无法保证，他呼吁印尼政府为本地造船厂减免原材料和零件进口税，并且建设专业造船工业区。印尼船东协会主席佳美丽塔认为，高昂的融资成本、税收和零部件进口关税使得印尼造船业成本高于越南、中国等亚洲国家，建造7万DWT船只的船坞需要3500亿至5000亿印尼盾（约合3396万至4873万美元），除了已有的财政激励措施，印尼政府还应该降低贷款利率，取消对本地船厂的10%征收的增值税。