——开采铁矿石的机器轰鸣着，装满大型卡车，加足马力。

——广阔的矿区，各个加工作业点，铁矿石传送机的长臂横跨空中，犹如游乐场的过山车一般，将铁矿石输送到大型加工机器中破碎、冲洗。

——在黑德兰港，巨大的装船机源源不断地将铁矿石装入来自中国巨轮的货舱，即将运往中国。

这是记者本月在西澳州现场采访世界第四大海运铁矿石出口商FMG公司矿区看到的场景。这里一个又一个环节相接，机械化、现代化的采矿流水作业，先进的管理，高效高产，使人感受到的是生机和兴旺。

时下，在澳大利亚，很多人认为矿业繁荣已经结束，但FMG矿区仍然繁忙：广袤的土地上、丘陵中，除了绿色的树木，更多是覆盖着铁红颜色、储量丰富、品位优质的矿藏。

蓝天白云下，来自各地的矿工，包括原住民矿工，不同肤色的矿工，共同在这里开发矿业。新投产的 矿山在不断增加产能，所罗门矿区的火尾矿于今年4月投产，形成年产铁矿石2000万吨能力；国王矿已初具规模，将于今年底投产，可年产铁矿石4000万 吨。奇切斯特矿区的断云和圣诞溪矿运营生产在不断发展。

记者在断云矿采访时看到新的开采方法，不需要爆破，采矿机直接进行表面分层采掘装车，大大提高了效率并使成本降低。FMG运送铁矿石的列车长达3公里，车厢有240节，是世界上最长的货运列车。

一直以来，FMG不断探索新的技术和方法，提高效率，降低成本，赢得发展的先机，推动了铁矿石开采量不断上新台阶。

头戴安全帽、身穿矿工服的FMG总裁潘纳威先生告诉记者，随着新矿山投产，到2013年底FMG铁矿石年产量将达到1.55亿吨。“我们看好中国的发展，中国经济增长对铁矿石的长期需求没有改变。加强与中国矿业合作，我们充满信心。”

湖南华菱钢铁集团是FMG第二大股东。华菱高层表示，对FMG未来发展有信心，华菱的投资获得了较好的回报，双方合作是成功的。

在FMG发展中，得益于与中国合作、中国的市场，实现了互惠互利的双赢。

据了解，FMG公司成立于2003年，用5年时间完成了矿山、铁路、码头的勘察、规划和建设，于2008年5月首船铁矿石跨洋运到上海宝钢集团在舟山的马迹山码头，至今已累计向中国出口超过2.4亿吨铁矿石。FMG发展的10年正是中国钢铁工业高速发展时期，它抓住了这一机遇而迅速崛起。

潘纳威说，FMG在2014财年上半年将完成扩产，这在铁矿石行业是扩张速度最快的。作为全球主要的铁矿石生产商之一，我们在亚洲供应链中正在并继续发挥重要作用。

在矿区，记者感受着矿业的生机和前景。采访结束时，一位来自新西兰的矿工热情地与记者打招呼：“欢迎你们，在这里开心吧！”