日照港股份有限公司将于
此次费率上调，是公司继年初费率从24.5元/吨上调至27.5元/吨后的再次上调。虽然我们认为矿石码头装卸能力比较紧张，但是短时间内的费率再次上调超出了我们预期。
从外因看，今年以来青岛、日照的压港现象一直比较严重，据统计压港天数多保持在3天以上，码头装卸能力紧张，在8月份青岛港将外贸矿石装卸费率提价3元/吨后，公司也迅速跟上。从内因看，由于矿石压港现象并没有得到明显缓解，公司只有通过外租堆场来解决堆存问题，导致堆存成本的上升，而公司外贸矿中很大一部分属于长协矿，没有缴纳堆存费用，提高外贸矿装卸费率应该也是弥补堆存成本上升的一种方式。
第三季度，钢材价格指数不断下滑，8月底的综合价格指数较一个月前跌去了9.1％，显示出了下游需求的低迷，市场担心钢材需求的下滑将影响矿石进口量的增长。我们认为，对于日照港来说，受钢铁行业整体需求下滑的影响相对较小，即便不考虑港区自然条件优势，仅日照钢铁基地就能为公司提供增量保证，以1500万吨新增产能计算，所需的矿石量预计就能达到今年矿石吞吐量的30%以上。