邯郸每年进口3000万吨铁矿石，如果走黄骅综合大港，同等效率下每年可节省5亿元人民币的运费
加快区域内重要交通干线建设，打造2小时临港经济交通圈，促进冀中南区域经济发展
17日下午，在亚欧大陆桥新通道桥头堡——黄骅综合大港即将正式通航之际，由河北省人民政府主办，沧州市人民政府、河北港口集团承办的“港口·腹地合作发展恳谈会”在沧州市召开。河北省委常委、常务副省长付志方出席并讲话，副省长宋恩华主持恳谈会。邯郸、石家庄、保定、邢台、陕西榆林等地领导以及中钢集团公司、中铁物资总公司等能源、航运、钢铁、物流相关企业代表参加。
黄骅综合大港建成通航，不仅将为沧州开启与世界经济接轨、建设现代沿海文明的开放之门，也拓宽了与腹地城市的沟通合作之路。黄骅港的直接经济腹地范围可延伸覆盖到冀中南、晋中南、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等东、中、西部地区的33个设区市，面积近80万平方公里，人口1.4亿。由黄骅港直接拉动的冀中南六市，聚集了河北主要的化工、钢铁、机械、纺织、医药等产业，经济总量占全省的65%以上。
作为广大腹地城市陆路运输距离最短的港口，与同区域港口相比，物流运输成本最低。以神华集团煤炭运输为例，从黄骅港出海比从天津港出海吨煤节约成本近100元，经济效益十分可观。再以邯郸为例，其到青岛、天津、日照、连云港等港口距离都在500公里以上，以每年进口3000万吨铁矿石计，如果全部走黄骅港，在同等效率的情况下每年可节省5亿元人民币的运费。随着未来朔黄铁路运输功能的完善，朔黄铁路沿线城市也将成为黄骅港的直接经济腹地。由港口经邯黄铁路连接石太和太中银铁路，羽亚欧大陆桥对接，几乎跨越了我国东中西部地区，其覆盖的省、市、自治区范围更大。
沧州作为新兴的沿海港口城市，是河北重点打造的新的经济增长极、隆起带。按照“三步走”战略，黄骅综合大港将在10万吨级的基础上，加快15万吨级航道建设，并最终形成20万吨级兼备25万吨级综合大港，加快区域内重要干线的建设，打造2小时临港经济交通圈，为区域经济合作发展开辟更大的发展空间。