谋求入股湛江港 宝钢布局协同效应
“外面说的是8%对吧？”
记者从一位在宝钢工作多年并熟悉宝钢资本运作的人士处得知，宝钢集团内部一致认为，“入股湛江港的决策在大战略上是正确的”。只是对于参股数字，记者尚未得到宝钢集团高层的证实。
而“我的钢铁网”副总经理贾良群分析认为，随着钢铁工业的进一步发展，物流对其的制约作用将愈发显现。
上述人士告诉记者，宝钢为其钢铁项目投资配套港口遵循的原则是——“保证资源的稳定供应，照顾到供应链的各个环节”；同时投资形式也是多元化，自建港口、战略合作、资金入股等。
入股湛江港将为宝钢集团投资多元化增加一笔。此前，宝钢集团已在舟山马迹山港投资了建设铁矿石码头。去年10月，宝钢马迹山港二期工程建成投产，这使该港口年吞吐总量跃升到5000万吨以上。
曾在宝钢工作过的招商证券张士宝认为，若入股湛江港属实，宝钢此举更多是出于生产经营的考虑，这有利于宝钢湛江项目所需矿石的接卸和韶钢所需矿石的中转。
宝钢集团还在湛江基地自建铁矿石码头。而入股湛江港可借助协同效应加快其自建码头的建设进程，甚至有消息称，湛江港也入股了宝钢的湛江码头项目公司8％的股份。
上述宝钢人士认为，至此，集团投资已可满足其华东地区和湛江地区的需求。
“除了湛江港，宝钢集团找不到第二个更合适的合作伙伴”，张士宝称。湛江港位于广东省西部。大西南地区及广东西部最重要的出海门户，宁波以南最大的铁矿石、石油接卸港，也是距澳大利亚铁矿石进口最近的地方。
而引进宝钢作为战略投资者，也是湛江港为其上市做准备。宝钢可为港口吞吐量增长带来保证，宝钢控股的湛江项目将带动湛江的上下游产业链发展。
一吨钢产量需要4倍的物流量来支撑。目前我国鼓励钢铁企业沿海布局，企业的原材料进口、成品出口均需通过港口，除了满足业务需求外，投资物流业，钢铁企业亦可获益不匪。
贾良群认为，钢企入股一个成熟的物流企业的很少，湛江港是先于钢铁项目先行发展起来。之前鞍钢在鲅鱼圈、武钢在防城港、首钢和唐钢在曹妃甸，都是钢铁企业自建港口码头。
张士宝称，由于宝钢对进口矿石需要比重大，其压力加大了其入主物流企业的步伐。宝钢、武钢进口铁矿石占需求之比分别为90%、80%。
记者还了解到，宝钢一直奉行“金角银边”的兼并重组策略，在其西部触及八一钢铁、包钢，华东夯实本部、华南联合广钢、韶钢之后，业界现在已经开始通过其物流触角的走向借以判断其下一步举动。
上述宝钢人士告诉记者，对于河北曹妃甸这样的天然良港，“集团会考虑”投资或合作，但尚未形成统一说法。