宝钢上周末宣布下调7月份钢材价格，其中汽车板降幅更是高达1000元/吨，这是宝钢今年来首次降价。宝钢集团董事长徐乐江今日在第二届全球绿色经济峰会间隙称，“三季度将成宝钢今年最艰难时期，不过预计四季度矿石价格铁定跌。”
徐乐江将宝钢即将面临非常艰难时期的原因归结于，上游铁矿石价格上升，而下游汽车行业对钢材需求疲软，上下夹击，宝钢不得不降价，从而接下来的三季度宝钢的盈利会不可避免受到影响。
上周末，宝钢出台了其7月的价格政策，各类钢材普降300-500元/吨，特别是其一贯热卖的汽车板，降幅更是高达1000元/吨。
而近日三大矿山必和必拓、力拓和淡水河谷拟要求铁矿石和炼焦煤等炼钢原料进一步涨价，三季度铁矿石平均价格拟上涨30％至35％，炼焦煤价格拟上涨10％至15％，现货与长协矿石价格基本接轨。按照进口淡水河谷铁矿石价格145美元/吨，图巴朗—北仑/宝山海运费30美元/吨，美元兑换民币汇率6.8计算，不考虑其他费用，进口巴西铁矿石到岸价格已经近人民币1200元/吨，甚至已高于目前的铁矿石现货价。
一些中小钢企和贸易商开始努力采购现货，徐乐江表示，宝钢作为大型钢企，即便对铁矿石定价机制有异议，也不会从现货市场拿货，还会与三大矿山保持长期稳定的合作关系，季度价上涨后，钢企处于弱势，需要生存，“因此宝钢希望能与铁矿石供应商一家家地商谈价格”，徐乐江说。
不过，徐乐江预计，三季度的铁矿石价格已经是最高价格，按照市场规律来说，四季度矿石价必跌。
国信证券钢铁有色首席分析师郑东表示，宝钢7月份的钢材平均价格已经较二季度平均下降约300元/吨,按此价格计算即使在铁矿石价格没有上涨的情况下，宝钢三季度净利润也下滑到不到10亿元，如若三大矿山进一步强势提高铁(高铁民航争夺战)矿石价格，而宝钢又难以提价转嫁成本，则不排除出现单月亏损情况。