本周国内南北方各港口库存均呈现涨跌互现的态势，普遍增幅较上周有所放缓，国投京唐港库存上升较大，而曹妃甸港库存小幅下降，各港口煤价亦延续上周小幅下跌态势。截至11月16日，秦皇岛港煤炭总库存为652.5万吨，较上周同期增加33万吨，增幅为5.3%；16日曹妃甸煤炭库存量为265万吨，国投京唐港煤炭库存量为139.7万吨，环渤海四港煤炭总库存为1487.5万吨，较上周同期增加24.5万吨，增幅为5.4%；16日广州港港煤炭总库存为298万吨，较上周同期增加20万吨，增幅为7.2%。近五日（工作日）秦皇岛港日均铁路调入量为63.78万吨，煤炭日均吞吐量为54.68万吨，日均锚地船舶数量为94艘，较上周同期增幅分别为-2.2%、-6.5%和-12.1%；本周秦皇岛港的日均铁路调、日均吞吐量及日均锚地船舶数量均呈现不同程度下降。
本周秦皇岛5500大卡优混煤炭成交多在630-635元/吨，均价比上周再降5元/吨。同时继11月6日大秦铁路日运量完成130.38万吨，创下单日运量最高纪录之后，于11月12日，大秦铁路完成133.14万吨，再次打破单日运量最高纪录。据悉，运输组织上，大秦车务段认真落实部局领导指示要求，加强接卸排空力度，确保重车来多少卸多少。在内部挖潜提效上，保证大秦线畅通无阻，最大限度的加快C80、C70型车辆周转，多举措提高装车站作业效率，做到有货必配、装好就挂，为大秦线高效运输提供保障。11月12日，大秦线完成装车13432车，卸车15171车，C80型车辆装车完成89列。
本周广州港延续上周库存小幅上升势头，同时煤价亦在上周基础继续回调5-10元/吨。目前港口库存多为长协议煤炭，消化缓慢。本月广州地区主要电厂采购价与上月持平，电力负荷在70%以下。截止到15日广州港煤炭总库存295万吨，较昨日上升6.9万吨，新沙165万吨，西基58万吨，新港15万吨，黄埔56.7万吨。截止到14日广州港煤炭总库存288万吨，较昨日上升1.5万吨，新沙165万吨，西基54万吨，新港9.8万吨，黄埔59万吨。
北方港口方面：本周北方主港秦皇岛港库存增幅较前一周有所放大，其主要原因为：一方面，大秦铁路单日运量屡创新高，继6日创下单日运量130.38万吨之后，又与12日再次打破纪录，创下133.14万吨的单日运量最高纪录。同时，由于大风天气的限制，上周末到本周一下午，秦皇岛港实行封航27小时，南方来船无法靠港，表现为周一秦皇岛港吞吐量仅为15.1万吨，港口库存攀升至657.7万吨。截止本周秦皇岛动力煤主流平稳运行，部分资源报价小幅下滑，港存回升明显。目前港口资源主流报价如下：现5500大卡630-635元/吨，5000大卡555-560元/吨，4500大卡460-465元/吨，均为港口平仓价。市场方面，高低卡煤价出现分化，5500大卡动力煤资源延续上周跌势，继续下滑5元/吨左右，而5000大卡和4500大卡资源成交情况良好，价格也较为坚挺，港口方面亦称4500大卡资源在港口供不应求。同时据了解，在煤价上行阶段，每周的后半周成交较为活跃，而在周一周二成交情况则较为清淡；相反在煤价下行的时期，则在每周一二的成交最为活跃，周末基本鲜有成交。库存方面，受大风天气影响，港口正常作业受限，周末开始到周一下午连续封航27个小时，周一吞吐量仅为15.1万吨，港存顺势回升至周二662.3万吨。煤炭调入量的不断增长推高煤炭场存，在煤炭需求持续不佳的情况下，港存或将继续上行。铁路运输方面：从港口方面了解，煤价持续的小幅下跌，不仅压制了煤炭的利润，同时也在不断压缩铁路运输的利润，目前铁路运输的吨利润尚可在20-30元/吨，而一旦煤价延续跌势，将此部分利润消耗，铁路运力或受影响，导致港口煤炭库存被迫走低。下游方面：目前电厂电煤日耗仍然偏低，截止11月９日，沿海六大电厂库存总量为为1387万吨，环比减少23万吨，降幅1.6%；沿海六大电厂日耗总量为62.40万吨，环比同期增加3.77万吨，增幅为6.4%；六大电厂电煤库存可用天数为22.23天，较上周同期减少1.82天。国际煤价方面，国际煤价本期全线上涨，且涨幅较大。截至11月9日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格上涨，在81.40美元/吨的基础上，上涨2.44美元/吨至83.84美元/吨，涨幅为3.00%；南非理查德港动力煤价格指数在79.34美元/吨的基础上，上涨2.17美元/吨至81.51美元/吨，涨幅为2.74%；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数在85.33美元/吨的基础上，上涨2.19美元/吨至87.52美元/吨，涨幅为2.57%。下游采购价方面，11月上旬华东沿海部分电厂动力煤采购价格小幅上涨。华东沿江电厂的石洞口一厂、南通天生港电厂5500大卡动力煤接收价上涨5元至640元/吨，5000大卡动力煤接收价也上行5元至585元/吨；石洞口二厂、南通华能电厂、太仓华能电厂5500大卡动力煤接收价690元，5000大卡动力煤接收价605元/吨；扬州二电、夏港电厂5500大卡动力煤接收价695元，5000大卡接收价610元。海运费方面，据悉，年关将至，近期有部分船东为增加船舶周转量，确保现金流，有以低于市场较多价格租船现象出现。秦皇岛至南京（3-4万dwt）（试运行）航线运价为33.0元/吨，环比下跌0.6元/吨。华南地区近期运价受外贸煤冲击较大，运价水平较低。秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报34.7元/吨，环比下跌0.6元/吨。综合看来，后期秦港煤市主流弱稳运行，煤价不排除有继续小幅松动的可能。
南方港口方面：本周广州港港口库存总体呈上升趋势，并异常接近300万吨的水准，消化缓慢。同时动力煤市场继续出现价格回调，“十八大”的结束，也加速了市场之前维稳的最后一丝心情。外贸煤与内贸煤各有10-20元/吨和5元/吨的下调。具体而言，印尼低卡进口煤价格下跌10-20元/吨，主流报价如下：3800大卡报350-360元/吨，4000大卡报400-410元/吨，4700大卡报500-510元/吨，5400大卡报600元/吨；澳洲5500大卡报660-670元/吨，以上均为港口提货价。而近期动力煤库存大增，此前积压的货物贱价出售，现货市场价格与到岸价倒挂。内贸煤本周跟随北方市场下跌5元/吨左右，主要集中在5500大卡煤炭方面，因澳洲5500大卡煤炭集中到货。山西优混5500大卡报710-720元/吨，内蒙优混5500大卡报705-710元/吨，山西大混5000大卡报620-630元/吨，山西大混4800大卡报620元/吨左右。北方秦皇岛港口库存上升较快，内外交加，内贸煤价格后市还有下跌空间。