“近期大秦线开始秋季检修，再加上火电厂开始进入冬季储煤高峰，要我们拉货的也比以往多了起来。”一位上海海运公司的老总告诉《经济参考报》记者，现在要排队装货，船太多的时候甚至需要在秦皇岛港口附近等待泊位 据秦皇岛煤炭网统计，截至10月14日，环渤海四港锚地待装船舶数量小幅增加，环渤海四港锚地待装船舶分别为：秦皇岛港锚地下锚船舶为122艘、京唐港区锚地下锚船舶为28艘、天津港锚地下锚船舶为26艘、国投曹妃甸港锚地下锚船舶为23艘，均处于高位。
在煤炭需求量增加的同时，煤炭调入量却在日减。据金银岛煤炭分析师张志斌介绍，10月8日到22日，输煤主干线大秦线将进行检修，每日上午停电施工三小时，检修期间，预计大秦线每天将减少进煤25万吨左右。
共同作用之下，煤炭港口场存已日渐回落到低位水平。数据显示，数据显示，截至17日，秦皇岛港的煤炭库存量为551万吨，与6月份900万吨以上的历史高位相比，减少了近一半。
受港口煤炭库存下降影响，环渤海动力煤价格指数继续保持上涨态势。秦皇岛海运煤炭网指数中心数据显示，截至17日，5500大卡动力煤综合平均价格报收为641元/吨，较前一期上涨4元/吨，连续第七周上涨，累计上涨了15元/吨。(来源：经济参考报)