据证券日报消息，2012年似乎不是那么缺煤，去年的6月国内早已进入用电紧张时期，今年的6月却丝毫没有缺电缺煤的征兆，煤炭反而富余得很。
6月份，秦皇岛港煤炭库存连续多日突破库存警戒线上限，6月6日，该港煤炭库存接近870万吨，较6月2日增加近62万吨。与该港800万吨的上行警戒线相比，足足超出70万吨。煤炭高库存的同时，煤价却在持续走低。同日，秦皇岛港5500大卡动力煤价格为765元/吨，创年内新低，同比下降近60元/吨。
“进口煤炭数量增加，国内对煤炭需求不旺是造成秦皇岛库存持续高位的原因。”秦皇岛煤炭网分析师李学刚对记者指出。对此，能源经济学家林伯强也对记者表示，上半年国内经济增速整体放缓了，导致煤炭需求增速减少。
秦皇岛港煤炭库存870万吨
进入6月份以来，秦皇岛港煤炭库存连续多日突破库存警戒线，保持在800万吨以上的高位。其中，6月2日，秦皇岛港煤炭库存为808万吨，3日为816万吨，4日为819万吨，5日迅速达到836万吨。
尤其值得一提的是，6月6日，该港煤炭库存接近870万吨，达到869.9万吨，较6月2日增近62万吨。
由于现在还没有进入用电高峰，各家电厂、港口煤炭库存都比较高，全国煤炭压港情况也比较严重。
上一期，即从5月29日到6月4日，秦皇岛港煤炭铁路调入量共计503.6万吨，较前一期518万吨的调入量减少14.4万吨，日均调入煤炭约为72万吨。
从煤炭调出量来看，虽然上一期有所回升，但是同比仍处较低水平。上一期煤炭装船量为443万吨，较前一周的408.5万吨增加34.5万吨，增幅8.45%，日均调出煤炭63.3万吨较上周环比下跌5万吨。尽管调出量出现回升态势，但是与去年同期的近500万吨相比，仍有近60万吨的差距，煤炭需求难掩弱势。
刚进入6月份，不仅是有着煤炭市场标杆地位的秦皇岛港库存持续高位运行，其他港口如天津港、曹妃甸港煤炭库存同样持续上升态势。不过，这种现象，在能源经济学家林伯强看来，库存上升是正常的。“因为还没有进入用电用煤高峰期。”他对记者表示。
煤价疲软短期降幅或加大
高库存伴随着的便是低价格，煤炭库存迟迟位居高位的同时，则是煤价的持续下跌。
今年前5个月，煤价一直处于下跌的状态，那么，未来煤价走势如何？难道仍会继续下跌趋势？对此，李学刚向记者表示，近期内煤价还会降价。“今年经济比较弱，煤价目前看还是比较柔和的。”能源经济学家林伯强也分析道。
中商流通生产力促进中心分析师李廷在其微博中分析道，从当前及未来一段时间各方面情况来看，目前煤价下降趋势已定，未来一两个月降幅或将有所加大，而且煤价回调将逐步由沿海传导至内地、由港口传导至坑口。
目前，秦皇岛港5500大卡动力煤价格为765元/吨，创年内新低，与去年同期相比下降近60元/吨。
“短期看，煤价应该涨不上来，能够达到不跌就很好了。”大同证券研究所煤炭行业专家于宏认为，国内、外煤价差距大，国外煤价低于国内煤价，加上国内经济增速放缓，国内煤价涨不上来。
林伯强则认为，“煤价跟着油价走，只是煤价会有一个滞后性。因此，除了与国内经济形势有关联，煤价能否上扬还得看国际形势”。
进口增加需求不旺成主因
为何今年秦皇岛港的煤炭库存明显比去年同期高，并且格外引人关注？对此，一位不愿透露姓名的煤炭行业专家向记者表示，去年从3月份开始，部分地区已经出现电荒，并且一直持续了数月，许多燃煤电厂的煤炭库存不足半个月，或是在库存警戒线之下，有的电厂甚至出现了缺煤停止发电的情况。今年，已经到了6月份，不仅没有出现电荒，各个港口的煤炭库存还远远高于库存警戒线的上限，自然引起了业界关注。
关键还在于，出现这种反差的典型秦皇岛港是中国煤炭市场的风向标，也是中国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港和散货港。那么，与去年同期相比，情况出现明显反差的背后，到底是怎样的原因导致的？
对此，能源经济学家林伯强看法是，上半年整体国内经济增速放缓是主要原因，需求减少了。
“进口煤炭数量增加，国内对煤炭需求不旺是造成秦皇岛库存持续高位的原因。”李学刚分析道，其中，进口煤炭中，来自印尼的煤炭多一些。"