12月26日，素有“汽车投资黑马”之称的成都新大地汽车投资有限公司董事长、顺德日新发展有限公司（以下简称顺德日新公司）董事长李子豪神秘收购了智利一座矿产储量居世界前五位的铁矿。
“该矿产能一旦完全释放，相当于再造一个FMG（澳大利亚第三大铁矿石出口商）。”李子豪扬言。与此同时，与顺德日新公司签订了战略合作协议的中国五金矿产进出口公司珠海总经理刘卫东也说：“此次智利铁矿项目一旦成功运行，必将打破铁矿石的供应格局。”
收购
总投资将达150亿元
据了解，顺德日新公司此次收购的是智利一座铁矿的开采权，并非成品，该铁矿矿产储存量居世界前5名。李子豪说，尽管此矿山的公开储量是30亿吨，但实际储量很有可能超过50亿吨，年产量将达5000万吨以上。
“其实7年前，日新就开始介入这个项目了，而筹备收购也长达3年。”在当天的新闻发布会现场，李子豪透露，包括矿山投资、港口铁路及航运等投资在内，此项目总投资将达150亿元人民币，其中顺德日新公司在此项目上的投资约为10亿元，全部来源于自有资金。
然而，这座铁矿到底位于智利的哪个位置，收购价格多少，对此，李子豪回答，这些以后再公布，同时他透露，将动用财团的资金共同参与此次收购。
意义
或将再造一个FMG
2009年，中国与全球三大铁矿石巨头的谈判一度陷入僵局，最后在澳大利亚第三大铁矿石出口商FMG的协商下，中方终于与FMG达成了降价35%的“中国价格”，这被中钢协认为是铁矿石谈判的重大突破。而李子豪的公司收购的这座铁矿，极有可能在3～5年内再造一个FMG。
而此次收购与铁矿石谈判格局密切相关的一点在于，顺德日新公司在智利开采的矿石，将以低于国际市场20%至30%的价格，通过中国五金矿产进出口珠海公司的内销渠道，打入国内市场。
“如果这一项目能够实施，将在5年内占到国内进口铁矿石10%左右的份额”，中国五金矿产进出口公司珠海总经理刘卫东表示，这必将打破国内铁矿石的供应格局。
李子豪也认为，拥有了智利这一铁矿石基地，三大铁矿石巨头在铁矿石谈判中想要垄断价格不再那么容易，而市场价格也将在铁矿石谈判中发挥举足轻重的作用。
记者调查
李子豪频繁收购背后的神秘财团
李子豪，广东顺德人，1987年开始做起了外贸生意，4年后，他在家乡顺德创立了顺德日新发展有限公司，专做家电出口代理。1998年6月，顺德日新发展有限公司与成都大地汽车制造厂合资成立了成都新大地汽车投资有限公司，李子豪担任董事长。2008年6月，李子豪的新大地公司，斥资2亿元收购牡丹汽车股份公司68.9%股权。之后，李子豪又斥巨资在宁夏打造了一个大型汽车生产基地。由此，业界称李子豪为“汽车投资黑马”。
一个名不见经传的民营企业，凭什么一口吞下香港上市公司———牡丹汽车，并收购智利大铁矿？种种疑问在业界蔓延。“李子豪不是搞实业的，更多是在进行资本运作”，昨日，四川一位与李子豪有过多次接触的汽车界人士如此表示。记者昨日调查发现，李子豪与一个神秘的境外财团联系紧密。
正是去年的牡丹汽车收购，让隐身在李子豪背后的财团露面。记者昨日查阅这起收购案的相关文件时发现，弄清错综复杂的股权关系后，一家注册于埃及的MZinvestment公司和一家注册于英属维京群岛的Loughbor-oughLimited公司浮出水面。其中，MZinvestment公司是由三位自然人（母女关系）控股，而LoughboroughLimited则由一位名叫Kwok TatPui（音译“郭达佩”，香港籍）的自然人控股。
根据牡丹汽车的收购公告，当年的收购方为成都新大地、顺德港华实业、佛山合力和顺德众裕，其中，成都新大地的股东之一便为KwokTatPui，另一股东则为顺德日新（顺德日新由李子豪和PanLiChan全资控股），根据股权关系，这四家公司均有关联，共同持有牡丹汽车68.92%股权。
然而，代表四家公司出面协商收购细节的，却是Kwok Tat Pui全资控股的一家公司。牡丹股份亦称，KwokTatPui是牡丹汽车的“最终股东”，即实际控制人。
李子豪此前对媒体透露，此次收购智利大铁矿，将动用财团。记者注意到，担当此次收购顾问的是一个香港团队。李子豪所谓的财团，会不会就是MZinvestment公司的三位自然人股东和神秘的自然人KwokTat Pui？本报将持续关注此事。