这不仅是两个企业的角力，更是两座城市的竞争。
7月末，宝钢与沈阳市政府签订协议，宣布宝钢将于年底在沈阳设立区域总部，业务辐射辽宁、吉林、黑龙江及内蒙古自治区(东部)。作为国内钢材产品的重要生产与消费区域，东北地区市场份额历来被同为央企身份的鞍钢所把持。宝钢此次强势进驻沈阳，势必将加剧该区域的行业竞争。
同时，伴随着宝钢的进驻，沈阳与鞍山的东北地区钢铁物流“一哥”之争也更加引人注目。
宝鞍争雄
作为国内钢铁行业的龙头企业，宝钢在市场扩张、物流布局方面一直保持强势态势。目前拥有国内剪切加工量最大、加工网点最多、地域分布最广的钢材剪切加工配送服务网络，以上海为中心，向华中、华南、西部等全国各地辐射。
被誉为“共和国长子”的鞍钢实力同样不容小觑，尽管在国内的钢材加工配送网点稍逊于宝钢，但是鞍钢始终保持对东北地区份额的牢牢占据。宝钢此次的沈阳增兵，势必将对鞍钢现有的销售网络产生冲击。
面对宝钢的沈阳增兵，鞍钢对此并未在意。鞍钢内部人士对记者表示，“目前已经了解该消息，但这很正常。”
事实上，早在2002年4月份，宝钢即已投资5000万元在沈阳建立钢材加工配送有限公司，东北区域还有长春一汽宝友钢材加工配送有限公司。
然而此次在业内之所以引起较大关注，一方面是因为国内钢铁物流意识日渐觉醒，另一方面是因为此次宝钢与沈阳合作的规格之高。宝钢将于近期在沈阳大东区组建宝钢区域总部基地，项目建成后，业务辐射辽宁、吉林、黑龙江及内蒙自治区(东部)，力争实现年销售额100亿元。
同时，宝钢集团总经理何文波在签字仪式上的讲话亦引起业内警觉，“宝钢在东北的业务潜力巨大，我们将以此为起点，加大投资沈阳以及东北市场。”
据记者了解，在签约仪式上，宝钢国际、宝钢金属分别与沈阳市大东区政府、铁西区政府签订《关于加快沈阳宝钢二期项目建设和推进宝钢区域总部基地项目的合作协议》、《关于建设东北钢结构产业化生产基地合作协议》。
具体内容包括，双方将加快宝钢沈阳钢材加工配送有限公司二期项目建设步伐；加快推进宝钢区域总部基地项目前期准备工作；推进宝钢在沈阳建设东北地区轻钢结构住宅工业化项目等。
据宝钢相关人士介绍，宝钢沈阳加工配送二期项目总投资12亿元，建成后年销售额可达到40亿元，将成为沈阳地区乃至东北地区最大的钢材加工、配送中心。
业内专家分析，目前钢铁企业对新兴市场的开拓，通常依靠对钢铁物流等服务设施的先期铺垫，宝钢此次在沈阳设立区域总部卡位意图明显，一方面表明宝钢加工配送体系的日渐成熟，同时也反映出危机之下，钢铁企业对国内市场份额的渴求。
沈鞍斗法
竞争不光出现在宝钢、鞍钢这对“龙虎兄弟”身上。沈阳、鞍山东北地区的钢铁物流中心之争，伴随着宝钢区域总部落户沈阳也日渐显现。
日前国务院通过的《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》为这场竞争添加了政策注解，意见明确提出，优化经济结构，建立现代产业体系。扶持重点产业集聚区加快发展，研究制定物流业发展专项规划。
目前尴尬的事实是，作为国内钢材产品的重要生产与消费区域，东北地区尚缺乏类似上海、天津、广州的钢铁物流中心城市。
宝钢的进驻，为沈阳成为东北钢铁物流“一哥”提供了机会。对于宝钢加深与沈阳的合作，沈阳市委书记曾维表示，沈阳将通过与宝钢共同建设东北地区钢结构产业化生产基地，实现互惠双赢，而且还会对宝钢区域总部落户和项目建设给予政策支持。
此外，沈阳发展钢铁物流还有更大的优势，在今年出台的《物流业调整和振兴规划》中，把沈阳市确定为全国重点发展九大物流区域之一和全国性物流节点城市。
然而在业内专家看来，“背依鞍钢，鞍山由钢铁大市向钢铁物流大市更加方便，与沈阳相比，鞍山更能在钢铁物流领域做精做专。”
作为老牌工业重镇，鞍山显然对自己目前的地位不甚满意，“加快追赶沈大，在经济总量上缩小与沈阳、大连的差距。”在鞍山的十一五规划纲要中即提出这样的口号。
同时，在鞍山的十一五规划中还提出，鞍钢瞄准国际一流水平，进一步调整产品结构，向深加工方向延伸，扩大高附加值产品比重；地方钢铁企业大力发展钢材精深加工，拉长产业链，提高附加值。大力发展钢铁物流，建设集现代仓储、加工配送、交易批发、电子商务为一体的钢铁物流中心。到2010年，建成具有国际一流水平的全国重要精品钢材基地。
宝钢入驻沈阳，将鞍山的计划打乱，东北钢铁物流版图注定进入割据时代。