据综合媒体消息，目前，北方地区已经进入取暖期，煤炭需求增加，而随着天气降温，南方一些地区空调负荷也将有所提高，对于承担北方主要运煤铁路和港口来说，“冬季电煤运输工作”已经拉开序幕，压力增大。但是，受下游电厂存煤高位、需求平淡、进口煤大量补充、各运输部门准备充分等多方面因素影响，预计今年冬季电煤运输不会出现紧张局面，冬季这几个月的煤炭运输会保持平稳、宽松态势，市场煤价也会趋向稳定。原因如下：
1消费企业提前存煤意识提高，储煤数量增加
前几年，煤炭运输的最紧张时刻往往出现在夏季和冬季，下游电厂需求提高，存煤数量减少，矿、路、港、航、电、海事等多单位加强配合，积极抢运电煤，紧张异常，主要原因还是因为电厂在冬季来临之前没有大量储存煤炭，等到冬季将要降临时，纷纷增派船舶到达北方港口展开电煤抢运“大战”，造成大量拉煤船舶集中拥堵在北方港口锚地，等待进港靠泊。由于北方港口压船严重，煤价飙升，火电厂购煤成本增大，很多电厂用煤告急；一旦这时出现因大雾、大风造成长时间封航，会进一步加剧运输紧张局面。
近两年，沿海电厂纷纷吸取教训，改变存煤方式，提前存煤，增加存煤数量，力争在淡季煤价低位、运输宽松时大量存煤，做到有备无患。从今年6月份起，沿海大部分电厂存煤可用天数在15-20天以上水平，全部在安全警戒线以上水平，保证了下游电厂的用煤需求。而直供电厂存煤数量和可用天数也在合理范围内，根据最新存煤情况，截止11月初，全国直供电厂存煤数量达到7500万吨，可用天数达到20天以上水平，创历史最高水平，其中华东电网存煤可用天数为21天，处于相对高位。
2储煤基地建设不断加快
浙江省今年海上调入煤炭将达到1.2亿吨，是耗煤大省，该省主要发电企业：浙江省能源集团高度重视储煤基地的建设，该集团下手早、发展迅速，其六横岛储煤基地在保障浙江沿海电厂用煤需求起到重要作用。六横岛储煤基地是华东最大的集煤炭储备、配煤及中转为一体的码头。基地有2个大型卸船泊位和3个小型装船泊位，通过海运的形式将煤炭运到温州、台州、嘉兴等地的火电厂。自2009年6月投产以来，这个码头当年完成吞吐量992万吨，2010年吞吐量则达到了1478万吨。浙能中煤舟山煤电有限公司正在规划煤炭码头二期工程，初步设想年吞吐规模在2700万吨左右，煤炭堆场规模也将由现在的310万吨存煤量扩大到750万吨。
在国家发布的煤炭应急储煤点名单中，秦皇岛港作为世界最大的煤炭输出港和我国“北煤南运”、“西煤东调”大通道的主枢纽港，承担了130万吨的储备量，在各大承储企业和储备点中占据了最大份额。江苏徐州港获建40万吨的国家煤炭应急储备基地，沿江的安徽芜湖港承储的任务为60万吨，广东省珠海今年承担30万吨的国家煤炭应急储备，福建、河南、辽宁、山东等地也纷纷提出建设煤炭战略储备基地的规划，部分煤炭储备基地项目已经开工建设或已建成投入运营。各地储煤基地的建设，增加了煤炭储备，缓解了旺季时煤炭紧张局面。
3下游电厂耗煤数量中位，需求平淡
目前下游电厂存煤过高，截止11月10日，沿海六大电厂存煤合计达到1292万吨，比上月同期增加了109万吨，存煤可用天数平均为20.9天。目前，南方天气暖和、气温适宜，电厂日耗煤数量较高峰时下降了不少，六大电厂合计日耗为61.63万吨，比上月同期略有增长，增加了3.03万吨，但仍比“迎峰度夏”耗煤高峰时的8月份日均下降了9万吨。由于下游电厂存煤数量偏高，拉煤和采购积极性有所下降，到港船舶有所减少。截止11月9日，环渤海动力煤价格指数与上周相比没有任何变化，也标志着连续上涨八周的环渤海动力煤价格指数停涨趋稳，预计下期指数有可能小幅回调。由于目前的煤价已经创出近三年来的新高，即使煤价小幅回调，仍仍处于偏高状态，电厂购煤成本加大，电厂年底前的发电积极性将有所下降，需求转为平淡。
9月份以来，由于全球经济增速放缓，国内宏观经济基本面全面紧缩，经济增速在回落，房地产行业受到严厉控制，导致以建材为主的各种原材料运输需求增幅缩小。企业方面，由于人民币继续升值，劳动力成本上涨，出口企业经营困难，南方一些中小企业纷纷停产，煤炭消耗和需求下降。房地产方面，成交量大幅减少，出现建材市场、钢材市场需求降低，全社会用电量减少象，对当前煤炭市场带来很大影响；以上会在一定程度上降低电厂消耗数量，降低需求增速。我国经济发展已经进入稳步发展期，受国内经济增长方式转变、世界经济放缓带来的贸易需求下降等影响，我国港口发展将步入低速、稳定的增长阶段。
4货源供给充足，港口、铁路积极准备
大秦线今年春季、秋季连续两次检修宣告结束，大秦线全力冲刺新的煤运目标。山西、内蒙古的煤矿整顿接近尾声，即将恢复生产，煤炭产量将出现增长，货源供给充足，铁路大秦线进车数量和发运情况有了很大改观，目前，大秦线每日运量恢复到了125万吨左右的高位。
为克服即将到来的低温天气对进港煤炭运输生产带来的不利影响，保证接卸车效率，进入11月份，秦皇岛、唐山、黄骅三大主力港口积极行动起来，谋划冬季电煤运输工作。回顾前年和去年冬季，由于北方沿海地区天气寒冷，最低达到零下20多度，造成冻车冻煤增多，在很大程度上影响了生产效率和港口发运量。今年，矿、路、港等部门高度重视可能到来的冬季低温天气对港口煤炭运输生产带来的不利影响；提前安排、早做准备，采取有效措施应对低温情况下生产出现的困难，保证冬季煤炭生产效率。由于在低温情况下，易造成含水高的蒙煤上冻，形成冻块，造成翻车机堵篦子、转接塔堵斗。港口将与铁路联合，做好装车站和沿线的天气预报收集，为卸车工作提供准确的天气信息保证。
港口方面，将提前做好冬季煤炭生产人力组织方案，保障冬季清理冻煤、冻车人力配置，满足冬季生产需要；同时，做好设备保障，尤其对液压系统进行检查更换，做好磁脉冲养护工作。在冬季生产中，做好翻车机卸车过程中的监卸工作，发现堵篦子、堵斗情况及时组织人力进行清篦子、清斗。铁路部门也将积极配合，在装车之前及时在车皮内喷洒防冻液，保证在接卸时煤与车皮及时分离。