据综合媒体消息，本周山西北部动力煤市场继续保持平稳。由于当前中煤在山西的停产矿井已经恢复，北部地区原本持续紧张的煤炭供应形势开始缓解，煤价也开始止涨回稳。港口方面，10月2日大秦线检修完成之后，铁路运力逐步恢复，环渤海各港口库存也开始缓慢回升。从产地因素、下游需求、电厂库存和日耗、港口库存、海运费及港口煤价等因素综合考虑，本周港口煤炭市场预计仍会继续上涨，不过涨幅应该会缩小。
本周山西北部地区动力煤价格继续保持平稳，这也是节后煤价连续两周保持平稳。由于中煤在山西的两座井工矿安家岭1#井工矿和安家岭2#井工矿已经于10月1日起复产，加之10月2日下午大秦线检修结束，原先港口方向持续紧张的局面有所缓解，产地供应开始逐步恢复，价格连续两周保持平稳。本周大同地区动力煤Q6000坑口含税价为665元/吨，大同南郊动力煤Q5500坑口含税价为635元/吨，大同矿区动力煤Q5800坑口含税价为645元/吨，价格较上周继续保持平稳。朔州平鲁地区Q>4800坑口含税价为380元/吨，朔州怀仁地区Q4800坑口含税价为410元/吨，朔州右玉地区动力煤Q5500坑口含税价为525元/吨，价格较上周继续保持稳定。大同地区动力煤Q6000车板价为745元/吨，大同矿区动力煤Q5800车板价为715元/吨，浑源地区动力煤Q5500车板价为650元/吨；朔州平鲁地区Q>4800车板价为495元/吨，朔州怀仁地区Q4800车板价为530元/吨，价格较上周继续持稳。本周太原地区动力煤Q5000车板价上涨25元/吨，主要是受到10月份焦煤集团调价信息公布的影响，当地煤价开始小幅上扬。
节后山西市场煤价总体运行平稳，成交情况良好，价格保持稳定。当前中煤在山西的矿井多已通过安全验收复工，不过由于朔州地区其他煤矿仍处于安全检查阶段，产能仍未完全恢复。不过由于大秦线秋季检修已于10月2日下午结束，来自沿海方面的压力有所缓解，产地供应开始恢复，价格也逐步回归平稳。受9月16日中煤金海洋透水事故影响,中煤集团在山西的所有井工矿井,以及朔州市所有整合煤矿包括朔州当地的地方煤矿全部停产整顿，等待验收后方可复工。据了解，中煤集团去年由大秦线运往北方港口的煤炭达1亿吨以上，其中进秦皇岛港的重点合同煤炭、计划外市场煤合计总量达到7000万吨，其中包括平朔、金海洋、上深涧等煤矿，其货源支撑作用不言而喻。停产整顿的5座煤矿约占到中煤股份的生产能力的40%；而朔州当地的地方煤矿也同样受到影响，不过可喜的是10月1日，山西省平朔的安家岭1号井工矿和安家岭2号井工矿验收合格，已经恢复正常生产，另外3座煤矿的安全检查也于近期通过，开始复工。此次中煤复产煤矿的总产能在8100万吨左右，对于稳定当前晋北地区和沿海港口的煤炭价格起着关键性的作用。
由于前期受中煤矿难和检修的影响，港口库存“透支”过度，加之检修完成之后，运力并没有完全恢复，中煤等停产准备煤矿也未完全复工，恢复生产，环渤海各港库存缓慢回升。以秦皇岛港为例，10月2日，秦港库存为433.95万吨；10月11日，秦港库存为456.63万吨；10月18日秦港库存为489.70万吨。由下图可以看出，检修完成之后，秦皇岛港口库存开始缓慢回升。
从电煤需求方面来看，来自六大电厂的数据显示，截止10月17日，六大电厂库存总量为1070.77万吨，较上周增加51.91万吨。其中华能库存为328.28万吨，国电库存为278.19万吨，分别较上周增加13.18万吨和减少7.61万吨。六大电厂日耗总量为60.26万吨，较上周增加1.92万吨，其中华能日耗量为18.79万吨，国电日耗为11.3万吨，分别较上周增加0.03万吨和0.38万吨。电厂存煤可用天数为17.76天，较上周增加0.03天。从一周的数据可以看出，由于下游企业积极到港口运煤，下游电厂库存开始恢复，煤炭可用天数也有所增加。
随着国民经济的快速发展，电力需求持续增加。据中电联预计，全年电力装机将达到10.5亿千瓦；近期有关部门和专家预计今冬电力缺口可能在3000万千瓦以上，占电力总体装机的比重约0.28%。而且从火电利用小时数看，前8月达到3557小时，高于2008年、2009年、2010年同期水平，但略低于2007年同期水平，更低于2005年全国发生硬缺电时期水平（3977小时）。有关分析认为，与去年相比，今冬面临的不利因素增多可能使得“恐慌”预期加剧。
华东重点电厂电煤采购价格9月下旬、10月上旬均有所上涨。继9月上旬短暂回稳之后，该价格连续三旬保持上涨，也显示了当前下游市场需求依旧旺盛。
10月13日公布的华东地区重点电厂9月下旬电煤采购价格再次上涨。上海石洞口二厂、江苏南通华能、太仓华能三个电厂的大同煤采购价格均有所上涨。其中，大同煤（Q5800）接收价为930元/吨，较中旬价格上涨15元/吨；大同煤（Q5500、Q5000）接收价分别为880、780元/吨，较中旬价格上涨5元/吨。江苏江阴夏港电厂、扬州二电厂蒙煤采购价格较中旬上涨5-10元。其中，5000大卡发热量蒙煤的接收价为790元/吨，较中旬价格上涨10元/吨；5500大卡发热量蒙煤的价格为885元/吨，较中旬价格上涨5元/吨。上海石洞口一厂、江苏南通天生港电厂贫瘦煤采购价较中旬上涨10元/吨，5000大卡发热量贫瘦煤的接收价为760元/吨，较中旬价格上涨10元/吨；5500大卡发热量贫瘦煤价格为800元/吨，较中旬价格上涨10元/吨。
同时公布的华东沿江重点电厂10月上旬电煤采购价格延续上涨走势。上海石洞口二厂、江苏南通华能、太仓华能三个电厂的大同煤采购价格较9月下旬再次上涨10元。其中，大同煤（Q5800）接收价为940元/吨，大同煤（Q5500、Q5000）接收价分别为890、790元/吨，较9月下旬价格均上涨10元/吨；江苏江阴夏港电厂、扬州二电厂蒙煤采购价格较9月下旬均上涨5-15元。其中，5000大卡发热量蒙煤的接收价为795元/吨，较9月下旬价格上涨5元/吨；5500大卡发热量蒙煤的价格为900元/吨，较9月下旬价格上涨15元/吨。上海石洞口一厂、江苏南通天生港电厂贫瘦煤采购价较9月下旬保持平稳，5000大卡发热量贫瘦煤的接收价为760元/吨；5500大卡发热量贫瘦煤价格为800元/吨。
大秦线检修开始以后，港口日均到车量、卸车量以及煤炭调入量均有所减少，由于下游企业积极到港运煤，整个检修期间，秦港库存直降252.21万吨。10月2日大秦线检修结束，不过3-5日，由于铁路检修未完全恢复，车皮供给仍显不足，铁路进车仍出低位等因素的影响，港口库存仍在下降。10月5日，秦港库存更是跌破400吨，达到了几个月以来的最低点。不过随着中煤山西井工矿的复产和大秦铁路运力的逐步恢复，港口库存开始有效回升。截止10月17日，秦皇岛港煤炭库存量494.74万吨，较上周继续增加33.95万吨；10月16日，京唐港港口库存215万吨，较上周增加5万吨；国投曹妃甸港煤炭库存量202万吨，较上周增加24万吨；天津港港口库存量216万吨，较上周增加10.9万吨。10月10日至10月16日，环渤煤炭库存量由上周的1032.1万吨，增加至1118.5万吨，一周的时间内，库存量继续回升86.4万吨。截止10月18日，秦皇岛港口铁路到车8637车，较上周减少205车，港口卸车8601车，较上周减少119车，铁路调入量为68.3万吨，较上周减少1.5万吨。港口吞吐量为69.9万吨，较上周小幅减少3.4万吨，锚地船159艘，较一周前减少8艘；由于当前下游电厂库存偏高，加之产地产能并未完全恢复，造成港口锚地船和预到船数量开始下降。10月18日，环渤海其他主要港口锚地船数量分别为：曹妃甸港锚地下锚船舶为16艘，较一周前减少7艘；国投京唐港区锚地下锚船舶为11艘，较一周前减少1艘；由于当前港口方向走合同煤用户较多，下游需求较前期有所缩小，市场观望态势较浓。
沿海煤炭运价方面，10月10日-14日，沿海航线运价综合指数继续大幅回落，沿海煤炭运价在连续上涨六周之后出现了持续下跌的行情。分析认为，主要是由于近期港口方面库存偏低，出现了到港船只拉不到煤的状况，致使沿海船运市场转入低谷。10月12日，秦皇岛至上海航线市场运价为39元/吨，较上期下跌6元/吨；秦皇岛到宁波航线市场运价为41元/吨，较上期下跌5元/吨；秦皇岛至广州航线市场运价为53元/吨，较上期下跌4元/吨。天津、京唐至上海港的航线运价为39元/吨，较上期下跌7元/吨；秦皇岛到福州航线运价为50元/吨，较上期下跌4元/吨。天津至南通航线运价为50元/吨，较上期下跌5元/吨；天津至宁波航线运价为48元/吨，较上期下跌3元/吨；黄骅到上海航线运价为39元/吨，较上期下跌6元/吨。由于港口库存依旧没有显著的提升，沿海市场煤炭运价有可能继续走跌。
由于港口方面库存依旧偏低，造成部分煤种有价无市，港口价格持续攀高。截止10月18日，秦皇岛港口5800大卡动力末煤平仓价900-910元/吨；5500大卡动力末煤850-860元/吨；5000大卡动力末煤745-755元/吨；4500大卡动力末煤650-660元/吨。同上周价格相比，除5000大卡动力煤价格保持平稳外，其余热值煤种价格均上涨5元/吨。10月18日，京唐港口5800大卡动力末煤平仓价900-910元/吨；5500大卡动力末煤860-870元/吨；5000大卡动力末煤750-760元/吨；4500大卡动力末煤645-655元/吨。价格与上周相比，京唐港5000大卡动力煤价格上涨5元/吨,5500大卡动力煤价格上涨15元/吨，5800大卡动力煤价格上涨10元/吨。由于港口调入量和库存依旧处于偏低水平，本周港口煤价上涨的可能性依旧较大。随着山西北部产能逐步恢复，已经检修后大秦线运力开始提升，后期煤价应该会止涨回稳。
环渤海价格指数继续上涨，10月12日公布的环渤海动力煤价格指数综合平均价为842元/吨，较上期大幅上涨10点。相关分析认为，由于国庆节长假，本期指数的价格采集周期由此前的一周变为两周，致使该地区近两周来市场动力煤价格上涨的结果在本期集中释放，“累积效应”促使本期环渤海地区各港口市场动力煤价格及该地区发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格较快上涨。中国煤炭资源网推出的CR动力煤价格指数本周继续上涨。但涨幅有所缩小。10月17日公布的CR动力煤价格指数小幅上涨，截止2011年10月17日，CR中国动力煤价格指数（CRTP）为223.741点，较上期增加2.992点，增幅1.36%。CR秦皇岛港动力煤现货交易价格指数CR（QHD）860元/t，较上周同期上涨10元/t；CR广州港进口动力煤现货交易价格指数CR（GZ）646元/t，较上周同期没有变化。由于产地整顿关停的产能仍未恢复，加之检修之后大秦铁路运力没有完全释放，港口库存仍处于偏低水平，近期港口煤价预计仍会上升。不过随着山西产能恢复和铁路运力的释放，港口价格应该会逐步回归平稳。
综合各方面因素来看，产地方面，由于中煤所属矿井逐步通过检修开始复工，山西北部地区产量逐步回归正常；由于大秦线检修已经完成，来自港口方面的压力也逐步消失，产地煤价开始企稳。港口方面由于大秦线检修的结束，港口库存也开始显著回升，检修之后的铁路运力较前期肯定会大幅提升，加之产地煤炭产量开始回归正常，后期煤价止涨回稳的可能性较大。