今年8月中国铁矿石进口较7月上升8%，触及5910万吨，有航运分析师预计这波货量的上升将延续至第四季度，进而对全球干散货市场形成有力支撑。
据挪威投行Arctic Securities分析，若按年计算，每月5910万吨的进口量将创造6.72亿吨的年进口总量。
该投行航运分析师Erik Stavseth介绍说，6.72亿吨仍略低于此前预期，预期中国2011年铁矿石进口总量为6.87亿吨，但是随着近日海岬型船成交回暖，我们预计9、10月份进口量高企将提升年进口总量。
挪威船舶经纪公司RS Platou 市场部分析师在其中国进口数据报告中称，印度铁矿石出口下滑，与此同时中国对巴西矿石进口增加。
该经纪行在其一篇日志中介绍，7月南美铁矿石出口同比上涨13%至3250万吨，较今年年初上升近50%。
RS Platou市场部报告称：“印度铁矿石出口的下滑提振中国买家远程采购市场，并助推8月海岬型船市场好转。中国钢产量保持稳定，而8月铁矿石进口环比上涨8.3%，同比上升32%，这表明钢厂铁矿石库存减少之后开始重新补货。”
“印度铁矿石出口呈结构性下降趋势，今年4-7月同比下降22%，这将加剧中国钢厂及买家为确保铁矿石供应稳定而远程采购的局面，从而增加载货里程。”
中国铁矿石进口增加，海岬型船（载运原材料的主要散货船型）船东正享受着租价持续走强的喜悦。
市场有传言称，租家可能出价50,000美元/天，以确保租到大西洋载货运至亚洲航线的船舶。若果真如此，将创下自去年11月中旬以来该航次租价最高点，且较8月该航线海岬型船租价22,500美元/天翻了一倍多。
Stavseth说，Arctic Securities仍然认为，短期内海岬型船市场依旧前途多舛，目前租价水平维持不了多久。
Stavseth在其日志中指出：“尽管目前租价上扬（无论是在现货还是在期租市场），但是资产价值压力依然明显，这表明此波租价的上升要扭转大家对2012年行情的态度，作用微乎其微。”
中国除了铁矿石进口增加外，原油进口也有上升。根据中国海关初步数据统计，8月原油进口量在7月份1940万吨的基础上增加至2090万吨。
与散货船市场不同的是，原油进口增加对提振超大型油轮市场犹如隔靴搔痒。到目前为止，今年超大型油轮每日平均盈利仅为17,500美元（而船东每日运营成本则在10,000-11,000美元），该水平低于Arctic Securities对该船型全年19,000美元/天的预期。
Stavseth介绍说：“中东出发的现货运价盈利仍旧徘徊在勉强维持运营成本的水平，且近期没有看到令行情好转的迹象。”
尽管如此，总的来说分析人士寄希望于中国大宗商品进口能有普遍的增长。
挪威经纪行Lorentzen & Stemoco在其每日报告中称，中国此波原油及工业原材料的采购潮表明中国企业对国内经济信心十足，他们对于任何商品价格的下跌都视为难得的补货良机，这将对大宗商品价格形成强有力的支撑。
“随着8月中国通胀创3年来高点之后出现好转，市场观察家预测央行将暂缓进一步的紧缩政策，这将缓解信贷紧缩的压力，使得生产商及交易商进口更多的原材料。”