期待已久的“金九银十”消费旺季已逐步来临，但国内汽车行业却没有呈现应有的繁荣景象。相反，日前公布的“汽车行业景气指数”及昨日（9月7日）公布的“8月份上市车企产销数据”双双爆冷。业内人士称，我国汽车行业的下行通道已打开，有色金属消费或因此而受到一定限制。
各项指标疲态尽显汽车行业下行通道打开
近日，据国家统计局联合中国汽车工业协会共同发布的“2011年第二季度我国汽车行业景气指数”显示，今年第二季度我国汽车行业景气指数仅为101．1点，较第一季度下降了0.5个点。在6项监测指标中，汽车行业固定资产投资、汽车销量、汽车行业税金总额和汽车行业利润总额等4项指标均出现不同程度的下跌。
9月2日至4日，国家统计局原总经济师姚景源在2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，“从目前看，无论中国宏观经济的增长速度，还是汽车行业的增长速度，都在缓慢回落。”
9月7日，国内4家上市车企又披露了8月份产销数据，东风汽车与力帆股份的产销数据均呈现持续下滑态势，江淮汽车与上海汽车产销则基本平稳。
据披露的数据显示，8月份江淮汽车轿车产、销量较7月份环比均有所降低，同比增幅亦大幅放缓至51.72%与80.55%；东风汽车产、销量分别为2.11万辆与2.15万辆，分别低于7月份的2.61万辆与2.30万辆；8月份力帆股份生产的乘用车产、销量仅为1.16万辆和与8604辆。
种种迹象表明，国内汽车行业仍未摆脱上半年的颓废态势。据此，有业内人士认为，我国汽车行业发展的下行通道已打开。
民族证券汽车分析师曹鹤日前接受媒体采访时亦表示，上半年汽车行业利润的负增长已经开始了，按照车市现在的发展态势，下半年终端价格还将继续下行，负增长态势将会更加普遍。
下游需求减少有色金属消费或受限
据了解，汽车的散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头等均要用到铜及铜合金。据悉，每辆汽车用铜大约在10～20公斤左右。
铝及铝合金则主要用在汽车的底盘行走系统、传动系统、发动机系统。由于其具有高强高韧、高比强高比模、耐热耐蚀等特性，其在汽车上应用得最快最广。据悉，每辆汽车用铝及铝合金维持在130公斤左右。
锌、铅、锡、镁等有色金属在汽车制造上也被广泛使用。据了解，中国汽车用镀锌板占镀锌板总需求量的9%，而铅主要用于制造汽车的蓄电池。
汽车行业是有色金属的一大消费领域，行业整体遇冷势必波及到下半年铜、铝、锌、铅、锡、镁等有色金属市场，给下半年国内有色金属市场的发展蒙上了一层阴影。
有色金属消费领域主要体现在房地产建设、铁路建设、汽车、家电等几个方面。房地产受轮番调控政策影响，投资热情大降，下半年保障房建设虽有提速，但业内认为其影响十分有限；高铁降温进一步压缩了国内有色金属的消费空间。汽车行业集体“遇冷”对下半年有色金属消费无疑更是雪上加霜。
据此，有业内分析人士认为，随着有色金属主要下游行业需求的逐步减少，下半年有色金属价格走势的不确定增强，各种因素交织促使金属价格将长期维持宽幅震荡格局。