淡水河谷超大型矿砂船的处女航目的地，由原来的中国大连港突然转往意大利，法里拉解释是基于商业理由，由于有欧洲客户需要大量炼矿材料，而中国港口又有散货运输限制，“我们不可能罔顾客户需要，不提供服务”。另外，“ValeBrasil”号比原定时间提早离开巴西，而当时中国港口的散运服务尚未准备好。
淡水河谷投资超过23亿美元建造19艘362米长“Valemax”型超大型矿砂船队，并签订另外16艘长期管理合约。本月18日，该公司谓该船队预计2013年底投入服务，是稳定运费及矿砂价格策略之一。
长期管理16艘船
法里拉透露，“Valemax”型船队第2艘建成的“ValeChina”号将于两个月内投入服务。淡水河谷周四在声明中表示，该船由熔盛重工集团建造，并以中国港口为目的地。至于在中国兴建矿砂分销中心，法里拉一再强调，将会重新考虑及分析这个计划，但他不得不承认，暂时尚未与中国港口当局商讨这个议题。
淡水河谷在今年2月24日发表的盈利报告中提到，该公司现正投资13.7亿美元在马来西亚兴建一个可停泊“Valemax”型船舶的卸货码头，预计2014年上半年启用，相信每年可处理3000万吨矿砂。
根据淡水河谷今年4月30日对外发表的新闻稿显示，今年该公司在阿曼的矿砂粒厂及分销中心开始生产，为中东、北非及印度的客户提供矿砂。
现时淡水河谷正与澳洲必和必拓及力拓集团两大对手，争夺中国、日本及其它亚洲国家的大客户，因此该公司希望增加在亚洲的销售额。
鉴于巴西与亚洲国家的距离，相当于澳洲与亚洲国家的距离的三倍，淡水河谷执行董事爱德华多日前表示，较早前打算在中国兴建矿砂储备中心的计划“没有进展”。