Jane用力登上梯子，爬上那辆百吨位的工程翻斗车，蓝天衬着她被风吹起的发梢，形象鲜明。这位Lady Annie矿区上的女司机，在半小时午餐休息时间结束后，继续一天的工作。
和其他矿工一样，Jane每天从早上6点工作到下午6点。早晨在矿区食堂吃早餐，带一些三明治和水到矿区上当午餐，几乎12个小时都要呆在车里。
相比之前餐厅服务生的工作，Jane说，这份工作辛苦很多，但收入不错。2010年5月，中科矿业在澳大利亚的Lady Annie矿山招聘司机时，她辞去了餐厅工作，经过三个多星期的培训后，通过了考试，获得了这份年薪12万澳元（约合84万元人民币）的工作，此前餐厅服务生一年仅2万多澳元的收入。
隔周休息机票免费
4月是中国的初夏，而澳大利亚已入秋。但芒特爱萨午后依旧炎热，尤其是在矿区，放眼望去都是红色土地，没有半棵树可以遮荫。据说，两个月前，室外温度能有50度以上，工人们就把加了电解质的水袋背在身上，方便及时补充水分。
站在庞大的工程车上，Jane向我们挥手，原本身高1米7左右的她，显得十分矮小。这片矿区还在平整当中，Jane目前的工作就是配合挖土机，把土石拉到远处。
“我们更喜欢女司机，这些车辆都很昂贵，女司机更温柔更有耐心，懂得保护车辆。”Lady Annie所属的中科矿业公司执行总裁Damon Barber向《每日经济新闻》记者介绍。
高薪工作自然受到追捧。在澳洲，许多人对矿区的工作趋之若鹜，这让其他行业感到尴尬。尤其在芒特爱萨这种矿区集中的地区，餐馆和酒吧等服务业甚至抱怨矿区抢走了他们的雇员。
即使这样，偏僻的矿山依旧短缺人手。从去年开始，随着全球大宗商品需求的强劲复苏，包括LadyAnnie在内，很多在金融危机期间暂停的矿山陆续重启，必和必拓、力拓等巨头纷纷抛出了投资巨大的扩产计划，用工需求大增。
人手紧缺就意味着代价昂贵。按照Lady Annie的安排，工人上一周班可以休息一周，大多数矿工拿着10万~15万澳元的年薪（约合70万~105万元人民币），这与当地一名大学教授薪水水平相当。
Damon向我们展示矿区食堂良好的伙食，还有游泳池、健身房等免费康乐设施。
在矿区营地前的一处宣传栏上，还贴着当周的航班时刻表。Lady Annie30%以上员工的家在布鲁斯本等外地城市，休假的那一周，矿工们就乘飞机回家。
“机票费用全是公司支付，”Damon Barber介绍，“并不是Lady Annie待遇特别优厚，这是市场价格，要知道，有经验的矿工并不容易找”。
低成本人力难输入
作为在港上市公司，来自中国香港的股东们自然知道，相比中国内地，澳大利亚的员工“市场价格”十分昂贵。他们并非没有想过将中国成本低廉的工人带到澳大利亚来，但这几乎是“不可能的任务”。
中国工人首先难过语言关。据了解，要想获得澳洲工作签证，要通过雅思等英语考试。“中国人如果雅思能考到那么高的分数，就直接去珀斯当白领了”，在国内有经营矿企经验的赵渡说。
澳洲当地的法律对劳动力的流入也设置了重重关卡。一方面，即使中国工人通过层层考验到了澳洲，公司也要按当地法律规定的最低薪酬标准支付薪水，无助于人力成本的节省；其次，越来越多的矿山所在地的法律作出规定，必须保证雇用一定数量的当地人，作为采矿的前提。
因此，多数中资企业只好放弃从国内带工人过来，Lady Annie几乎没有中国雇员，只有几名董事是中国香港人。
为了降低人力成本，大多数企业尽可能推进机械化。像Lady Annie这样一个年产25000吨铜的项目，雇员总人数仅为228人，即使是澳洲矿业巨头力拓，在西澳大利亚的首府珀斯成立了一家运营中心，200个负责操作和调度的工人及超过230个技术工人，可以利用网络遥控指挥1500公里以外的皮尔巴拉矿山的部分开采业务，这样，这些工人就不再需要每周往返于矿山与城市。
“毫无疑问，人力成本确实是在澳洲开矿一项很重要的开支”，Damon Barber说，在秘鲁矿山，人工开支就没有这么高。
属地化管理克服水土不服
并不是支付了优厚的薪水就可以高枕无忧了，管理依旧是摆在“出海”中资企业面前的一个重要难题。中国人管澳洲人，也没那么简单。
60多岁的Barry Deans本应该在家安享晚年。在Lady Annie停产前，Barry就是矿上的总经理，中科矿业买下Lady Annie之后，招回了原来就在矿上工作的100多名工人，也包括他们的老上司Barry。
“一起经历了金融海啸的失业，我和以前的同事有很深的感情”，Barry对《每日经济新闻》记者说，他的家人都在布鲁斯本，现在每两周回去一次，他打算顶多再工作两年就正式退休。
“我不同意，我说让他再做5年”，赵渡笑着说。像Barry这样有40多年矿业工作经验、和工人又有深厚感情的管理人员，实在难得。
中国矿企出海初期，很多企业在管理上都面临着水土不服。中信泰富在经营西澳的磁铁矿时，有员工爆料称，当时公司管理比较混乱，中方管理者与当地员工间由于文化差异产生了诸多矛盾，澳大利亚本地媒体对此事也大肆渲染。后来中信泰富改变了管理方式，600多名员工中，从中信集团派出的仅7人，其余均为当地员工。
和中信泰富一样，大多数中国企业现在都学“聪明”了，聘请当地人来管理当地员工，俗话叫“澳人治澳”，在管理学中这被称作“属地化监管”。
开矿要过“土著”关
聘请当地人当管理者，一个更重要的原因是他们熟悉当地的风土人情。Barry就知道，矿山项目要顺利运行，和土著居民打好交道是一件多么重要的事。
在中科矿业的200多名员工中，有14名Kalkadoon族人。Kalkadoon族是当地原住民，在一般人看来，聘请这些无论是文化水平还是现代化操作知识都偏低的土著，是一件麻烦事。为了让这些土著能胜任矿上的工作，中科矿业与当地一家社区公司合作，定向指导和培训这类劳工。“这些人在我们矿上获得工作后，家庭和社会生活都得到极大的改善。”Barry说，“他们才是这片土地的主人，不希望这些他们生活了几个世纪的土地遭到破坏”。
在Lady Annie矿区周围，延绵数千平方公里的荒野，有溪流、有草原，是袋鼠、野牛们的天下，从芒特爱萨镇上通往Lady Annie，矿区修了一条横穿荒野的公路。
《每日经济新闻》记者坐在车上的时候，注意到一个细节：公路遇到较浅的溪流时，就会往低处修，以便溪流能够顺利地通过公路，而不改变原有生态环境。这些看似简单的细节，往往是管理人员讨论无数次的结果。譬如，如果挖矿遗留的大坑不填上，是否需要修建一个梯子，以免野生动物掉下去后爬不上来？“越是生态环境多样化的地区，建矿要考虑的细节就越多”，Barry说。
“很多中资企业可能不习惯处理这么多好像与生产无关的事情”，赵渡说，这些事情都要算进成本。
在西澳大利亚修建磁铁矿的中信泰富曾陷入这个成本泥潭。项目原计划总投资42亿美元，2009年上半年投产。后来不仅总投资额调整至54亿美元，且实际进度大大落后，投产日期推迟到2011年7月底。
“一座二孔桥，国内造价大约500万元人民币，但在澳大利亚，为保护生态全程采用钢管桩，最终造价5000多万澳元，成本差异是几十倍。”中信泰富在西澳的管理层曾向媒体抱怨。
这或许可以解释，为何当初澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB）相当干脆地批准了中科矿业这桩100%股权收购。一个直接原因就是成本实在太高，风险太大，澳洲本土企业都不愿意碰。
“中国企业在澳洲开矿，普遍面临着较高的人力资源成本，还有许多看不见的环节需要投入，很多公司因此不得不提高预算开支，一些工程甚至推迟。”一名长期关注中国企业海外开矿的业内人士分析指出，先行公司在当地开矿时遇到的问题，应该为后来者所借鉴。