与上港集团等集运港口不同,唐山港主要经营货种为钢铁、铁矿石和煤炭,大宗资源品进口的稳定增长成为推升公司业绩的最有利因素。
1月份数据显示,全国大宗资源进口需求依然旺盛,其中,进口钢材164万吨,同比增长21.6%;进口铁矿石6897万吨,同比增长47.9%,环比增幅亦达到18.7%;进口煤炭1656万吨,同比增长3%。分析人士预计,主要得益于钢材和煤炭货种吞吐量的增长,唐山港2010年业绩增幅有望接近30%,超出此前的市场预期。考虑到后续矿石方面劣势压力得以缓解,未来业绩保守估计能够维持20%以上的增速。
分产品来看,唐山港在其招股书中披露,受我国钢铁企业地域分布特点和区域经济发展特点影响,国内钢铁消费主要依靠水路运输,如京唐港区的直接经济腹地就有大量钢铁外运需求。随着省内钢铁产业向沿海转移,京唐港区作为河北承接发展钢铁产业的港口区位优势更加突出,具有十分广阔的前景。而铁矿石则是钢铁工业的主要原料,由于我国铁矿石资源相对不足而且分散,原矿的品位较低,实际供应量不能满足我国钢铁工业的近期需要。近年来,国内钢铁企业为补充国内供应不足、提高钢铁产品质量和降低生产成本,其进口铁矿石的年均增幅一直大于钢产量的递增幅度。铁矿石进口量的大增使沿海港口铁矿石接卸量相应增长,主要沿海港口中,唐山港铁矿石接卸量同比增速最高,达到64.2%,为1044.8 万吨,连云港港和大连港各增长30.4%和28.4%,分别为343.4 和247.9 万吨。此外,我国煤炭产量主要集中在北方,占全国煤炭探明储量的55%,是我国重要的煤炭产区和供应出口基地。基于我国煤炭资源分布的非均衡性,形成了西煤东送、北煤南运、铁海联运的基本格局。煤炭运输占据了水上运量的相当比重,而输出港在整个煤炭运输综合体系中的地位正日益突出。
东北证券(000686,股吧)的研究报告显示,大宗资源进口放量,成为新年里港口增长的一个重要推动力,同时出口需求亦维持了相对景气,使得北方散杂货与东南部集装箱增长并驾齐驱。今年1月份,我国进口铁矿石等大宗资源进口再度升温,使得北方一些散杂货接卸港口业务量增长提速,其中,唐山港1月份货物吞吐量增幅超过20%。
此外,公司近期发布了定向增发预案,拟以最低6.63元的价格发行不超过1.35亿股,用于收购公司控股股东唐港实业所持有的首钢码头60%股权,并向其增资3.2亿,首钢码头将该部分资金投入“唐山港京唐港区第四港池20万吨级内航道工程”建设项目,此举有望推动公司矿石业务的增长。业内人士分析,唐山港在京唐港区占有主导地位,存在整合京唐港区其他优质资产的可能。