突袭的寒流，造成河南、陕西、湖北等多省市电煤紧张，拉闸限电压力颇大，部分地区甚至出现电厂“抢煤”现象。
但是值得注意的是，在电煤如此紧张的状态下，秦皇岛港等煤炭中转地库存量充足，煤价不仅未涨，反而有所下跌。
多省电煤紧张
据从河南省电力公司了解到，11月份以来，随着河南全省气温进一步走低，冬季用电高峰到来，但因电煤供应相对滞后，河南电煤库存总量快速下滑，致使供电形势十分严峻。
而从西北电网公司了解到，受电煤供应持续短缺影响，13日，陕西电网再次加大限电力度，启动《2010年陕西电网有序用电预案》橙色Ⅰ级预案，这是12月8日陕西开始限电以来第三次提高预警级别，限制负荷从60万千瓦上升至230万千瓦，几乎翻了两番。
在陕西省，目前全省缺煤停机容量达178万千瓦，煤质差受阻容量达259万千瓦，占电网开机容量的28.19%，同时还有300万千瓦机组存煤低于3天，随时有停机的可能。
受电煤供应持续短缺影响，相同情况还出现在湖北、山东、山西、重庆和贵州等省。而且，在雨雪大风降温天气频繁侵袭的辽宁、吉林两省和内蒙古东部地区，还出现电厂“抢煤”现象。
煤电双方价格分歧
目前多地电厂电煤库存不足，并非煤炭供应不足，而是由于目前煤电双方对合同煤价的分歧。简而言之，电厂认为目前市场煤价偏高，对市场煤采购意愿不强。与此同时，煤企的合同电煤价格被限制上涨，影响了其外运合同煤积极性。
受欧洲降温导致的供暖用煤需求增加，澳大利亚纽卡斯尔港煤炭指数价格周环比上涨1.1%至117美元/吨，成为2009年5月统计该数据以来的最高值。“国际煤炭价格上涨确实会对国内煤价形成‘诱惑’，但实际影响有限。”资深煤炭专家李朝林曾表示，国内的供需内因才会左右煤价。
由于煤电企业双方对煤炭价格的分歧却由来已久，由此造成了短期僵持局面。
秦皇岛库存稳定
在多个省份面临“燃煤”之急的时候，秦皇岛港的煤炭库存与价格，却丝毫不受影响。
“目前秦皇岛港等煤炭中转地库存量充足，电煤紧张主要是运力问题。只要保障运力，以及随着寒潮减退压力或缓解，当然寒潮强化，电煤局部紧张也可能加剧。”李朝林说。
目前秦皇岛港煤炭库存继续保持在700万吨以上，属于该港口较为合理的库存范围之内。
据统计，12月20日秦皇岛港内贸煤库存由671万吨小幅上升至708万吨，周环比上升37万吨，存煤天数回升至12天左右。而且，数据显示，截至12月20日，秦皇岛港5500大卡平仓价为795元/吨，下跌5元/吨。
据从铁道部也了解到，入冬以后特别是12月份以来，铁路部门以确保京津唐、湖南、湖北、江西等地电煤供应为重点，积极调整电煤日装车计划，要求全路电煤日均装车达到4.5万车以上。12月份以来，全路电煤日均装车45404车，同比增加7775车。
此外，进入12月中旬，沈阳铁路局也加大运力抢运电煤解决“燃煤”之急。据统计，从12月1日至19日，沈阳铁路局日均发送煤炭4530车（每车装煤60吨），有效缓解了电厂用煤的紧张状况。