武汉新港百亿再现“黄金水道”

   日期:2009-02-24     浏览:1132    评论:0    

    在长江中游北岸以阳逻为中心,左岸从武汉黄陂区到黄冈市蔡胡廖,右岸从武汉青山区至鄂州市长港,这片长80公里的带状区域,形成武汉城市圈核心地带,未来十五年,这里将成为中部崛起、湖北及长江流域经济发展的引擎。

  据武汉港务集团办公室主任陈军介绍,历时近半年的《武汉新港总体规划》近期获得了湖北省交通厅审批,218,武汉新港规划建设领导小组随即召开第三次会议,年内50亿元的投资项目基本敲定。

  这是武汉城市圈获批国家“两型社会”综合配套改革试验区后首个龙头项目,“是武汉城市圈试验区的缩影。”负责起草《武汉新港规划研究报告》的武汉理工大学教授陶德馨告诉本报记者,武汉新港需要打破行政区划,按中国四大交通枢纽中心来规划,将成为湖北新型工业化、现代化、两型社会的综合试验区。

  总规划出炉

  公开资料显示,截至2007年末,武汉共有22个港区,其中年吞吐量100万吨以上的有10个;全市水运货运总量5278万吨,集装箱吞吐量近39万标箱。

  2008年下半年,湖北省开始以“亿吨大港,千万标箱”为目标重新构想武汉新港。该新港位于长江黄金水道中游,由原武汉港联合黄冈市、鄂州市的部分港区组成,新港港口岸线173.722公里,划分为沌口、杨泗、谌家矶、阳逻等22个港区,规划用地3225万平方米。

  “到2010年,武汉新港将基本建成武钢江北基地码头、南顺石油化工码头、阳逻集装箱二期工程、亚东水泥码头、国家稻米交易中心;到2015年,基本建成林四房配煤中心码头、80万吨乙烯配套码头、白浒山作业区、阳逻三作业区、三江作业区、唐家渡作业区。” 陶德馨介绍说。

  根据《武汉新港总体规划》,武汉新港未来将以大宗散货、集装箱、商品汽车运输为主。在这22个港区中,主要包括10大港口作业区,190个生产性泊位。

  截至2025年,一座吞吐量逾1.636亿吨、横跨三个行政区的新港将在长江中上游崛起,届时该港水运量将是武汉现有水路运输量的3倍,集装箱吞吐量逾9倍。其中煤炭2350万吨;化工原料及制品2500万吨;金属矿石2400万吨;水泥1500万吨;钢铁1305万吨;集装箱量达到350万标箱等。

  据陈军介绍,去年年底,新港建设规划领导小组确定了第一批16个启动项目和未来五年的42个建设项目,规划总投资124亿元。其中,阳逻集装箱二期工程、80万吨乙烯配套码头、黄冈唐家渡综合码头已于2008年底开工建设。

  今年,武汉新港区将再投入50.6亿元建设38个项目,突出专业码头、临港产业、物流园区和配套基础设施的建设。

  “未来,武汉城市圈将以港口为核心,推动武钢钢材深加工及装备制造产业、80万吨乙烯项目带动的石化工业及下游产业、纺织服装产业、新型建材产业等发展,形成以重化工为主的武汉经济新重心。”陈军说。

  内陆大通关

  事实上,湖北省目前已经初步形成沿长江展开的钢铁和石化工业走廊、沿汉江展开的汽车工业走廊。该省85%以上的煤炭和石油、90%以上的电煤等大宗货物皆需从省外调入,水运量所占比例达到20%。

  “到2025年,油、煤、钢、水泥等货物原材料可以从沿海及东南亚地区通过扁平型万吨巨轮经长江运入,直接进入武汉新港长江沿岸工厂车间,制成品又直接从码头运往东南亚国家出口。”陶德馨称。

  目前,武钢集团、武汉石化、神龙汽车等大型企业正扩大水运,大出大进,形成更大的规模效应。由此,陶德馨认为,长江航运经过上世纪90年代阶段性低迷后,现正重返黄金期。

  据长江航务管理局局长唐冠军在2009年长江航务管理工作会议中介绍,早在200511月,国务院召开上海、湖北、重庆等沿江七省二市以及国家有关部委参加的座谈会,达成合力建设黄金水道的共识。

  “十一五”期间,长江沿岸投入150亿元整治干线航道,长江航运启动三步走现代化发展战略。

  到2010年,南京以下确保10.5水深航道畅通,南京至安庆水深达到6,安庆至武汉水深达到4.5,武汉至城陵矶水深达到3.7。到2015年,万吨级船队通达重庆,4万吨级船队和5000吨级船舶可通达武汉,1000吨级船舶通达水富。到2020年,在长江干线航道上,5万吨级海船通达南京,万吨级船队通达重庆,重庆至水富建成二级航道。

  据交通部的公开信息显示,长江干线货运量及港口吞吐量近年保持两位数增长,干线航道的年运输量2007年超过11亿吨,达到历史最高水平,相当于16条京广铁路线的运输量。据长江航务管理局预测,到2010年,长江干线货运量将达到13亿吨,是美国密西西比河的两倍多。

  据长江航务管理局党委书记黄强预测,长江干线航运2010年货运量为5.9亿吨,周转量2450亿吨公里,港口货物吞吐量为8.4亿吨;2020年货运量为8.0亿吨,周转量3380亿吨公里,港口货物吞吐量为11.6亿吨。

  目前,长江下游出海口上海国际航运中心进展顺利,重庆长江上游航运中心建设也正在实施,长江中游建设武汉新港,上、中、下游将形成呼应。

  陶德馨认为,长江航运的一个特点是,南京以下航道,3万—5万吨船舶可直达,5000吨船舶往上游只能到达武汉长江大桥。这意味着武汉是长江流域一级干线通江达海港口的起始点,建成后的武汉新港将成为中国中部通达世界的水上门户,中国内河最大的国际性港口。

 
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