铁矿石吞吐大港日照港（600017）1月份货物吞吐量完成1336万吨，超计划进度136万吨，其中金属矿石完成782万吨，环比增长122.3%，煤炭完成174万吨，同比增长37.8%。旗下铁运公司1月份也创下了矿石、水泥等杂货托运量开港以来的同期生产最高纪录。
去年12月份，日照港铁矿石仅仅完成270万吨，今年1月份就一路上扬至540万吨，增长了整整100%。
“中小钢厂的快速启动，成为这次我们港口吞吐量大幅增长的主要带动力量。”日照港昱桥矿石公司商务部部长李照欣分析。年前山东多条高速、铁路上马，给钢材、水泥为代表的建材产业带来了巨大的市场。这也带动了以建筑钢材为代表的中低端产品板块迅速回暖。
在山东境内的潍坊钢铁、张店钢铁、临沂钢铁，以及山西、河南、河北等腹地内的中小型钢厂由于没有“长协”限制，使用的是目前价格较低的贸易矿，利润较好，启动明显加速。
相关数据显示，去年第四季度以来，我国港口铁矿石库存从去年11月开始逐步减少，目前已从去年8、9月份的9000万吨大幅下滑到1月中旬的5800万吨左右，较最高量已下降约25%，去库存化接近尾声，铁矿石运输需求逐渐恢复。
而另外一个重要因素是，内地的铁矿石贸易商忧虑铁矿石谈判后现货矿石价格将会上涨，定在谈判结束前抢运矿石，以致船吨短期内出现供求紧张。随着全球铁矿石需求回升，衡量商品航运费率的波罗的海干散货指数（BDI）节节攀升。
日照港的货物主要流向了以中低端建筑钢材为主的中小钢企。而主产高精端产品的大型钢厂却依然处于限产阶段。目前大中型钢企依旧还是在限产阶段，消化完囤积在港口内的铁矿石还需要一段时间。
但是，钢铁的价格已连涨6天后开始回软，钢铁春季行情恐难乐观，中国钢厂仍有半数企业处于亏损状态，而铁矿石总体仍然供大于求，在钢铁出口下滑已成定局，产能过剩更为突出，且国际运费暴涨，铁矿石价格谈判艰难的几大因素影响之下，日照港还将面对更多的考验。