在南非Northern Cape省Kalahari Hotazel地区开发低品位锰矿项目正在实现，预计今年出口。该项目09年11月份投产，计划今年4季度出口。该厂第一阶段的年产能在150万吨。
其他公司在Kalahari地区也有新的锰矿开发项目：Kalagadi锰矿，预计烧结锰矿年产能为240万吨，今年开工投产；Tshipi Kalahari锰矿，预计年产能200万吨，2013年运营。
很早以前，在Kalahari Hotazel地区就有低品位锰矿的开发项目，如必和必拓的马马特旺（Mamatwan）矿山以及Assmang公司的Gloria矿山。然而随着南非的民主化进程，原本被垄断的矿区现在对外开放，开始着手运营。
上述矿区锰矿年产能预计在150-240万吨，一旦解决内陆运输问题，将缓解全球锰矿供应紧张的现状。然而，想解决内陆的运输问题，南非面临重重困难。Transnet作为南非国有铁路运输公司想扩张到那么大还有待时日。从Kalahari地区将锰矿运到Port Elizabeth及Durban这样的港口，其路线须非常完备，锰矿运输正想方设法实现该目标。而开发Caega船运港的新项目还有许多问题要解决。
这些新矿山的优势在于锰矿产量较高，多数为露天开采，成本只需15-20美元/吨，是世界上开采成本最低的矿。将Kalahari地区的锰矿出售到全球的最关键之处是确保内陆的运输能力。目前全球锰矿价格处于高位，即便不依靠铁路，使用陆路运输也能确保利润。
中国跟其他亚洲国家是低品位锰矿的主要市场，目前Mamatwan矿山产的低品位锰矿（Mn38%）价格，5月份6.85美元/吨度（CIF），6月份7.7美元/吨度（CIF）。而生产成本预计不到4美元/吨度（CIF）。
南非出口到中国的成本价在109-140美元/吨（CIF），包括矿石本身价格：15-20美元/吨；铁路运输费用：54美元/吨（卡车运输费用为80美元/吨）；海运费：40美元/吨。即便用卡车运输Mn38%矿，成本在3.68美元/吨度。
目前从Kalahari Hotazel地区通过铁路运到Elizabeth港口的锰矿额在400万吨/年，而且几乎被萨曼科锰业和阿斯芒两家公司所垄断。而通过陆路运输到Durban港口的锰矿配额预计在100万吨。因此，每年自南非出口到全世界的锰矿将达到500万吨。
欧洲的安赛乐米塔尔和韩国的浦项已经通过投资的方式参与这些锰矿新项目的开发，中国的中钢集团也表示有意接手Renova矿山。看南非政府如何决定中国的提议。
中国是世界上锰矿消费最大的国家，预计2010年锰矿进口量1000万吨，未来年进口量将达到1500万吨。除了粗钢产量增加，中国低品位锰矿的储量也在减少，这是以前过度开采的不良结果，预计未来中国锰矿产量将下降。