据悉，铁矿石主要供应商巴西淡水河谷已经通过邮件通知其中国客户，要求自
不过，目前并不是铁矿石提价的时机，首先中国铁矿石港口库存很高，目前仍在6700万吨左右；其次钢材市场需求仍较低迷，暂时还未完全启动，铁矿石市场缺乏下游支撑；再者，巴西铁矿石如果真的加价20%，其铁矿石的离岸价基本接近澳大利亚铁矿石的离岸价，但目前巴西和澳大利亚到中国的铁矿石海运费存在39美元/吨的价差，巴西矿的到岸价优势将荡然无存。不接受提价，巴西淡水河谷可能利用其行业的垄断地位控制铁矿石出货量，加上近期BHP和力拓也传出生产和港口运输方面的问题，预期对中国的铁矿石出口可能减少，在进口矿减少的情况下，港口库存势必下滑，进而拉升现货价格，有利于来年铁矿石协议价谈判；如果接受提价，对中国企业来说损失巨大，并且为来年中澳铁矿石谈判埋下隐患。权衡之下，不接受提价更在情理之中。
而且此次淡水河谷要求提价，也对铁矿石价格谈判机制提出挑战，即以离岸价计算还是以到岸价计算的问题。仍以离岸价计算，澳方将继续要求海运费补偿，其协议价格涨幅势必要高于淡水河谷的矿石离岸价，淡水河谷则又会要求提高离岸价，使谈判变得越来越复杂，这样看来似乎协议矿以到岸价来计算才能更好地解决这一矛盾，但是以到岸价计算，我国企业又将面临进一步丧失海运市场主动权的风险。由淡水河谷提价的事件可以看出，我国的铁矿石谈判将面临两难的境地，在铁矿石三巨头的倾轧下，原有的铁矿石价格谈判机制将可能彻底瓦解。