铁矿石现货价格7年来首现低于期货价格
覆巢之下岂有完卵?华尔街的金融海啸正在步步紧逼实体经济,从国际大宗商品的暴跌可见一斑。国际油价已经跌破70美元,此前一直牛气哄哄的铁矿石价格终于失守城池。
据联合金属网数据显示,进口铁矿石现货价格跌幅达到了40%,9月初印度矿(63.5%)到岸价格为136-137美元/吨,10月中旬下跌至85美元/吨以下,比2008年3月最高点下跌近60%之多。7年来国际铁矿石现货价格首次低于长期合同价格水平(62%澳大利亚粉矿长期合同离岸价格为89美元/吨)。
业内人士透露,钢铁厂商的海运市场与铁矿石市场是相互影响相互制约的关系。目前市场上的铁矿石供应分为现货合同和长期协议合同。近期海运费的下降导致期货到港的成本下降,间接地造成现货价格下跌和滞销。
海运费领跌铁矿石
记者获悉,这次引领铁矿石价格暴跌的主要动力还是下降的海运费。10月份,巴西和澳大利亚至中国的海运费均大幅下挫。其中,巴西至中国海运费回落幅度达到47.18%,澳大利亚至中国海运费回落幅度达到35%。
联合金属网跟踪数据显示,10月以来,巴西至中国海运费已经从
分析人士表示,由于国内钢厂减产,对铁矿石需求下降,巴西/澳大利亚至中国的海运费大幅下降。而巴西淡水河谷提价要求没有得到中国钢厂认可而停止发货,这也加速了巴西至中国海运费的下跌。
联合金属网分析师胡凯预计,2008年四季度中国铁矿石市场供大于求的局面将更为明显,不得不承认铁矿石价格还有继续走低的可能。而2003年以来,2009年国际铁矿石公开价格首次看跌,也将使2008年四季度至2009年初的国际铁矿石市场关系微妙,矿山公司可能将赶在2009年公开价格下跌前,增加销售量。
利好中国铁矿石价格谈判
随着2009财年铁矿石谈判的临近,由于海运费的大幅下跌,现货价格与长协价格持平甚至低于长协价格,这对于中国铁矿石价格谈判是一个利好的消息。
联合钢铁网的分析师认为,一旦即期海运费降至长期均衡水平,长期协议铁矿石到岸价格将大幅下降,从而将拉低印度现货矿到岸价,为钢铁业在铁矿石价格谈判中创造更为有利的条件。近年来澳大利亚必和必拓、力拓要求需方给予海运费补偿,以抹平巴西矿与澳大利亚矿离岸价的差距。特别是在淡水河谷达成矿价协议之后,必和必拓、力拓更是希望在海运费补偿问题上获取更多利益。可以说"海运费问题"加剧了中方谈判困难。