在供暖季节来临之际，按照往常惯例，目前已经是增加冬储煤的时间，但沿海各大港口却纷纷出现储煤积压的情况。秦皇岛港更是在上月中旬达到历史存量最高纪录889万吨，已接近该港核定900万吨的最高储煤量要求。
据媒体报道，至本月十三日秦皇岛港存煤量小幅回落至810万吨，但仍比去年同期500万吨的存量高出很多。秦皇岛港口煤炭库存一般为日运输能力的10倍，但自十月份以来，该港日装船量仅为51万吨，库存量已经是日运输量的16倍多。
为应付煤炭积压，秦皇岛港口近期发出通知，缩短市场煤在港口存煤的免费期限，从原来10天缩短到5天，超过期限没有装船运走的煤炭储存费用从每吨收取两毛钱增加到四毛钱，但是效果有限。
目前沿海各大港口，包括秦皇岛附近的黄骅港、天津港、京唐港都存在类似储煤积压情况，北方中转港口、南方接卸港口、电厂库存煤炭量均已居高不下。
煤电油运紧张是通胀压力加大的表现，煤炭滞港严重，价格下降，是否是通缩来临，经济下滑，出现经济的拐点表现呢，目前看法不一。
国家能源局综合司司长周喜安近期在一次会议上表示，煤炭在秦皇岛滞港到底是经济下滑导致，还是电煤价格太高引起发电积极性不强导致，需要仔细研究。