在严峻形势和中央政策信号的双重作用下，作为中国经济运行中的重要产业，钢材市场能否早日迎来春天。
今年下半年，受国际金融危机等多重因素影响，钢铁价格大幅下跌，钢铁行业全面亏损。从10月起，中央和地方扩大内需的政策及项目密集出台，对钢铁业构成强烈利好。
根据国家确定的当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施内容初步计算，到2010年底约需投资4万亿元，这将毫无疑问地有力拉动钢铁需求。
据钢铁专家预测在年末以及明年一季度市场实际至少有1000万吨的钢材需求潜力；灾后恢复重建钢材需求量达3700万吨；国家启动内需的4万亿元投资中至少有2万亿元投向保障性住房、交通、机场等基础设施，直接与间接拉动钢材需求1亿吨左右，3.5万亿铁路投资拉动钢材1.05亿吨；仅2009年的铁道基建投资就需要钢材2100万吨，将比今年增加近900万吨，其中有近315万吨是对铁轨的需求增量(初步测算，仅2009年的铁道基建投资就需要钢材2000万吨，将比今年增加近800万吨，其中近350万吨是对铁轨的需求增量)，再加上中央投资30亿元安排的民航项目，投资总规模322亿元，需要完成设备购置8-10亿元，拉动钢材需求50万吨；9000亿元保障性住房投资拉动钢材消费0.6亿吨(未来三年9000亿元的保障性住房投资将拉动钢铁需求量0.605 亿吨，每年约0.2 亿吨)；本季度新增中央水利投资，加上地方投资，总投资预计可达约400亿元，将消耗10多万吨钢材等原材料等，明年国内的钢材需求将有增无减。
据统计，钢铁下游行业的发展情况不容乐观。国务院发展研究中心有关人士认为，明年上半年，汽车消费面临的压力不会很快缓解，汽车企业应以自保为主，严格控制成本和投资计划。针对700多家制造业厂商的调查数据显示，11月中国制造业PMI指数呈普遍、加速下降态势，只有38.8%。其中生产、新订单、采购量、新出口订单、进口等指数下降幅度达7个百分点以上，尤其以新出口订单指数降幅最大,达12.4个百分点。新订单指数显示，跟钢铁密切相关的黑色金属冶炼及压延加工业、金属制品业不足20%；新出口订单指数显示，跟钢铁消费密切相关的电气机械及器材制造业、通信设备计算机及其他电子设备制造业、有色金属冶炼及压延加工业、交通运输设备制造业、通用设备制造业、黑色金属冶炼及压延加工业、金属制品业不足30%。
由于在全球金融动荡及其它综合叠加因素影响，明年经济增速可能继续下降，在居民资产价格缩水和收入增长放缓的压力下，尤其是国际上的需求会有较大下降，明年上半年钢企压力仍然巨大。预计高价原料的消化要持续到明年3月份，亏损压力仍将持续。受产能过剩和经济减速影响，钢材价格可能进一步下调。明年下半年，钢铁行业有望迎来缓慢复苏。一方面，铁矿石成本价格预计将继续下跌；另一方面，国家和地方巨额投资对钢铁需求的强劲拉动效应，有望从明年下半年显现。
