作为中国钢铁行业及汽车板领域的龙头，宝钢股份（600019）正在寻求和特斯拉在超高强钢方面展开合作。
5月8日，宝钢股份在投资者互动平台表示，宝钢和特斯拉的材料团队有技术合作。宝钢股份方面在接受澎湃新闻采访时表示，“特斯拉后续车型会加大超高强钢的使用量，进一步降低成本，宝钢目前正在进行相关技术方面的合作与供货准备工作。”
实际上，宝钢在汽车板领域的开疆拓土并不让外界意外，汽车板历来被宝钢视为具有战略意义的产品。过去的2016年，宝钢汽车板销售量近900万吨，稳步进入全球汽车板生产、销售规模的前三强。随着“宝武”联合重组落地，宝钢汽车板销量将达1200万吨。日前，宝钢股份董事长戴志浩在接受澎湃新闻采访时曾表示，“目前，宝钢股份汽车板在中国的市场份额为60%。”
不过，在汽车工业提出节能及轻量化要求之时，汽车钢板也面临着铝合金等其他新型材料的挑战。高强度钢在降低钢板厚度规格以减轻汽车质量的同时，还能提高碰撞安全性能，另外兼具成本相对较低等优点，因此仍是汽车轻量化选择下的主角。
据宝钢股份官网介绍，宝钢自2000年开始进行汽车用钢轻量化先进成形技术研究。不过，宝钢真正在世界范围内奠定领先地位是在2013年。2013年7月，宝钢举行第三代汽车高强钢——QP钢（淬火延性钢）全球首发仪式。自此，宝钢成为世界上唯一能够同时批量生产第一代、第二代、第三代先进高强钢的钢铁企业。
实际上，从2012年起，一些汽车OEM（代工）厂商就开始批量使用了宝钢的QP钢。而QP钢也是宝钢第一种完全意义上的国际首发产品，同时具有高强度和高塑性的QP钢，是汽车用超高强钢中的“佼佼者”，能否商业化生产QP钢往往被视为钢厂拥有先进技术能力的标志。
2015年2月，宝钢QP钢家族再次升级，QP1180GA钢成功下线，实现全球首发。QP1180GA钢板在达到1200兆帕的超高强度的同时，具有15%以上的高延展率。宝钢股份官网显示，该产品既能满足不同汽车用户的用材需求，也为实现汽车行业的轻量化发展和车辆全生命周期的节能减排提供了有力支撑。
2015年11月，宝钢在于湛江举行的第三届宝钢汽车板EVI论坛上首次发布了其自主研发的完整的超轻型白车身（BCB），这一举动在国内钢厂中也是首例。在4月份的2017上海车展中，澎湃新闻也看到这辆概念车再次亮相。
宝钢BCB研发于2012年开始，3年投入逾4000万元，高强钢使用比例达到78%，先进高强钢占比高达42.3%，用材涵盖了宝钢第一代、第二代和第三代汽车用钢，包括最新开发的QP1180、MS1500、TWIP950等新材料。通过高强减薄，实现整车性能不下降、车身轻量化的目标，实车轻量化系数2.7。
值得一提的是，在此番超高强钢合作之前，宝钢股份就已经和特斯拉产生交集。宝钢股份方面对澎湃新闻表示，“宝钢早在2015年就是特斯拉的供应商，主要是批量供应特斯拉的一些钢制零件的钢板。”
另外，宝钢股份方面表示，凭借其中国汽车板市场的绝对领导者地位，“宝钢目前和国内绝大部分新能源车都有密切的合作。”（来源：澎湃新闻 记者 贺梨萍）
【免责声明】本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表中国矿业资源网赞同其观点和对其真实性负责；如稿件版权单位或个人不愿在本网发布，请在两周内来电或来函与本网联系。